BMW X3 se estanca: ¿solución rápida o problema del sistema de combustible?

¡Hola! Tuve un problema similar con mi 2010 BMW X5 el año pasado. Los síntomas que describes coinciden con lo que yo experimenté, calado al ralentí y CEL. En mi caso, resultó ser un módulo de control de la bomba de combustible defectuoso con conexiones de cableado dañadas. El aislamiento del cable se había desgastado, causando problemas de conexión intermitente. La reparación consistió en sustituir el módulo de control y volver a cablear la conexión a la bomba de combustible. No era un problema muy grave, pero sin duda necesitaba atención inmediata para evitar posibles daños en el sistema de combustible. Los síntomas desaparecieron inmediatamente después de la reparación. No he tenido ningún problema desde entonces. Sugeriría que lo revisen pronto, ya que los problemas del sistema de combustible a veces pueden empeorar si no se atienden. El coche ha estado funcionando sin problemas después de la reparación. Mucha suerte con el tuyo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Hace unos meses que reparé mi X3, y lo que has descrito suena exactamente igual a lo que yo pasé. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación? Además, sólo por curiosidad, ¿surgió algún otro problema después de arreglar el módulo de la bomba de combustible? El mío ha funcionado bien hasta ahora, pero siempre es bueno saber qué hay que tener en cuenta con estos coches.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! ¡Me alegro de poder ayudar! Sí, después de ver al mecánico, descubrieron que efectivamente era un problema con el módulo de control de la bomba de combustible, igual que el tuyo. El principal culpable era una conexión defectuosa del cable, que arreglaron por 95 euros. ¡Bastante razonable, considerando lo que a veces pueden costar estas reparaciones! Desde que lo solucionaron, mi X5 ha estado funcionando de maravilla, sin más paradas ni luces de verificación del motor. El mecánico mencionó que la composición incorrecta del combustible estaba contribuyendo al problema, pero una vez que eso se abrió camino a través del sistema y arreglaron el cableado, todo volvió a la normalidad. He recorrido unos 15.000 km desde la reparación sin que apareciera ningún problema relacionado. Estos BMW son bastante sólidos una vez que haces que el sistema de combustible funcione correctamente. Solo vigila la calidad del combustible y deberías estar listo. Es sorprendente cómo un problema de cableado tan pequeño puede causar problemas tan molestos, ¿verdad? ¡No dudes en contactarme si surge algo más con el tuyo!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por la información detallada! Sí, entiendo perfectamente lo que quieres decir sobre los pequeños problemas que causan grandes dolores de cabeza. De hecho, la semana pasada arreglé el mío. Curiosamente, mi factura de reparación fue bastante parecida a la tuya, unos 100 euros por todo el problema. El mecánico que encontré fue muy directo con el problema y lo arregló de inmediato. También tienes toda la razón con respecto a la calidad del combustible. Desde entonces, he cambiado al combustible premium y el coche funciona mucho mejor. Ya no se para y esa molesta luz de verificación del motor no ha vuelto a encenderse. ¡Es un gran alivio! Le he hecho unos 2000 km desde la reparación y todo funciona perfectamente. Realmente aprecio tu ayuda con esto. Es bueno saber que no soy el único que ha tenido que lidiar con estos peculiares problemas del sistema de combustible. Creo que me quedaré con este nuevo mecánico, realmente sabe lo que hace con los BMW. ¡Gracias de nuevo por compartir tu experiencia!

(Traducido del Inglés)