BMW X3 Diesel: Problemas de sobrealimentación y del colector de admisión

¡¡¡Hola!!! Tengo algo de experiencia trabajando en automóviles y, de hecho, traté con casi exactamente el mismo problema en mi BMW X1 diésel 2019 el año pasado. Los síntomas que describes coinciden con lo que yo experimenté, rendimiento lento, funcionamiento áspero y ese silbido distintivo. Lo llevé a mi taller habitual y resultó ser un interruptor de control del colector de admisión defectuoso. La factura de reparación ascendió a 465 euros, incluidas piezas y mano de obra. Desde que lo arreglaron, el coche vuelve a funcionar como nuevo, sin tirones ni silbidos, y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. Antes de que pueda ofrecerte un consejo más específico, ¿podrías contármelo? ¿El kilometraje actual de tu X3? ¿Alguna luz de advertencia en el salpicadero? ¿Cuándo notó estos síntomas por primera vez? También he tenido el X5 antes, así que estoy bastante familiarizado con los motores diesel de BMW en general. Dame esos detalles e intentaré ayudarte.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la respuesta detallada! Mi X3 solo ha recorrido 6674 km desde que es nuevo y tuvo su último servicio hace dos meses. Todavía no hay luces de advertencia en el tablero, lo cual es extraño dados los síntomas. Los problemas comenzaron hace aproximadamente una semana y empeoraron progresivamente. Lo que realmente me desconcierta es que esté sucediendo en un vehículo con tan poco kilometraje. Definitivamente lo haré revisar en mi taller, pero es bueno saber sobre el interruptor de control del colector de admisión, se lo comentaré. ¿Tu auto también tuvo problemas con humo negro al acelerar?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, recuerdo haber lidiado con esto en mi X1, y de hecho experimenté problemas de humo negro durante la aceleración, es un síntoma clásico de este problema. Es realmente extraño que su X3 está teniendo estos problemas en tan bajo kilometraje sin embargo. Mi X1 tenía unos 45.000 KM cuando empezó a dar problemas. Sólo para compartir mi experiencia más, antes de que me lo arreglaron, el humo negro empeoró con el tiempo, especialmente durante la aceleración fuerte. Lo raro es que, como en tu caso, al principio tampoco se me encendió ninguna luz de aviso. Sólo aparecieron unas dos semanas después de que empezaran los síntomas iniciales. En el taller me dijeron que a veces estos interruptores de control del colector de admisión pueden fallar prematuramente debido a defectos de fabricación, independientemente del kilometraje. Dado que tu coche es bastante nuevo, deberías estar cubierto por la garantía. Eso es mucho mejor que mi situación, tuve que pagar de su bolsillo ya que mi garantía acababa de expirar. Sólo un aviso, cuando arreglaron el mío, también encontraron una acumulación de carbono en el sistema de admisión, que limpiaron mientras estaban allí. Tal vez valga la pena pedirles que comprueben eso también, aunque tu coche sea realmente nuevo. Más vale prevenir que curar. Hazme saber lo que dice tu taller cuando lo lleves. Tengo curiosidad por si resulta ser el mismo problema que el mío.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esta información, ¡es realmente útil! El problema del humo negro y tu experiencia con las luces de advertencia con retraso tienen mucho sentido ahora. De hecho, acabo de reservar mi X3 para mañana por la mañana en el taller. Me alivia saber que debería estar cubierto por la garantía y, definitivamente, les pediré que revisen si hay acumulación de carbón mientras están en eso. Realmente aprecio que te hayas tomado el tiempo para compartir tu experiencia, me ha dado una idea mucho mejor de lo que estoy tratando. Probablemente publique una actualización aquí una vez que lo solucione, en caso de que alguien más se encuentre con problemas similares con su BMW diésel. La parte sobre los defectos de fabricación que causan fallas prematuras tiene todo el sentido dado mi bajo kilometraje. ¡Solo espero que puedan solucionarlo rápidamente, tengo una semana ocupada por delante!

(Traducido del Inglés)