BMW X3 (2008, gasolina): Palanca de cambios que patina, luz ABS encendida y ruidos de la caja de cambios.

Hola, he tenido problemas similares con mi BMW X5 (construido en 2006, motor de gasolina). No soy mecánico de coches profesional, pero tengo algo de experiencia. En mi taller resultó que había un fallo posterior en el control dinámico de estabilidad. Afortunadamente no tuve que pagar nada por ello. Puede ser que tu coche tenga algo parecido. ¿Puede decirnos algo más sobre el estado de su caja de cambios? ¿Ha sido sustituida alguna vez? Eso podría ayudar a localizar mejor el problema.

(Traducido del Alemán)

Hola, ¡gracias por el consejo! Bueno, mi pequeño molino héroe tiene ahora 128741 km en el reloj, y la caja de cambios aún no se ha sustituido. En la última revisión, hace unos meses, todo seguía bien, sin indicios de averías posteriores. Sólo cambiaron el aceite y equilibraron las ruedas. Tal vez debería ir a otro taller para que lo revisen. Gracias de nuevo por el consejo.

(Traducido del Alemán)

Hola, no hay problema, ¡de nada! Con la cantidad de kilómetros, sí que es posible que la caja de cambios esté empezando a dar problemas. Tus síntomas ya lo sugieren claramente. También podría ser el control de marcha de emergencia de la caja de transferencia, como ya has supuesto. No fue mi caso, pero a menudo se manifiesta con síntomas similares a los que has descrito. En cualquier caso, te aconsejo que lo revisen con más detalle en un taller, quizás incluso en un taller especializado de BMW. Ellos te podrán decir más. Y lo mejor es que lo hagas pronto, no vaya a ser que te quedes tirado en algún sitio. Espero que te ayude un poco. Suerte y cuéntanos qué te ha pasado.

(Traducido del Alemán)

Gracias por su detallada respuesta y sus consejos. Seguiré tu consejo y llevaré el coche a un taller especializado de BMW lo antes posible. Espero que no sea nada demasiado grave. Y sí, sin duda informaré de lo que revele la inspección. Gracias de nuevo por tu ayuda, ¡me has ayudado mucho!

(Traducido del Alemán)

Hola, es bien sabido que un engranaje de plástico en la caja de transferencia de estos vehículos se rompe con el tiempo. Hay muchos kits de reparación en Internet para reemplazar el engranaje, sólo tienes que buscar en Google. Otra cosa a tener en cuenta, especialmente con el BMW X-Drive, es que la profundidad del dibujo de los neumáticos no debe diferir de la parte delantera a la trasera, o como máximo 1 MM. Porque si hay una gran diferencia aquí, la caja de transferencia trabaja todo el tiempo y se desgasta más rápidamente. MFG

(Traducido del Alemán)