BMW X2: ralentí irregular y estancamiento, ¿problema con la válvula IAC?

¡¡¡Hola!!! Tuve un problema similar con mi BMW X1 2.0L 2019 el año pasado (tengo algo de experiencia trabajando en autos, pero nada demasiado avanzado). Los síntomas que describes suenan exactamente igual a lo que yo pasé, ralentí áspero, calado y esa temida luz de check engine. Lo llevé a mi taller de confianza y resulta que la admisión estaba muy contaminada, causando todos esos problemas. La limpieza y el mantenimiento me costaron unos 425 euros, pero mereció la pena, desde entonces el coche va como la seda. Antes de sugerir algo específico, sin embargo, ¿podría compartir: ¿Cuántos kilómetros tiene tu X2? ¿Sucede más cuando el motor está frío o caliente? ¿Sonidos u olores extraños? Si se trata del mismo problema, es recomendable que lo revises pronto para evitar más problemas. Cuéntame estos detalles y tal vez pueda darte más información específica sobre mi experiencia con el X1.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su ayuda. Mi X2 tiene 68142 KM en el reloj y tuvo su último servicio hace unos 2 meses. El problema suele aparecer más cuando el motor está caliente, especialmente después de conducir durante unos 15-20 minutos. No he notado ningún olor extraño, pero definitivamente hay una ligera vibración al ralentí. Su experiencia con la contaminación de admisión es realmente interesante, no había considerado eso. ¿La reparación se hizo en un concesionario BMW o en un taller independiente? Me preocupan los costes si lo llevo al concesionario, pero también quiero asegurarme de que está bien arreglado ya que el coche no es tan viejo.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, esos síntomas suenan muy similares a lo que experimenté. De hecho, llevé el mío a un especialista independiente de BMW, no quería lidiar con los precios del concesionario, ¿sabes? El tipo que utilicé se especializa en BMW y realmente sabe lo que hace. Con un kilometraje de alrededor de 68 000 km, está justo en ese punto ideal donde la acumulación de carbón puede comenzar a causar estos problemas, especialmente en estos motores de inyección directa. El mío tenía alrededor de 55 000 km cuando comenzó a funcionar mal. El taller independiente me cobró mucho menos de lo que cotizó el concesionario, ¡querían casi el doble! Solo un aviso, cuando limpiaron el mío, tuvieron que desarmar una parte importante del sistema de admisión para hacerlo correctamente. También cambiaron las bujías mientras estaban en eso, ya que estaban un poco desgastadas. Todo el trabajo tomó alrededor de 4 a 5 horas, ¡pero qué diferencia hizo! El ralentí se suavizó de inmediato y ya no se detuvo. Si quieres mi consejo honesto, busca un buen especialista independiente de BMW. Probablemente te ahorrarán mucho dinero, y la mayoría de ellos realmente conocen estos motores de cabo a rabo. Solo asegúrate de que utilicen productos de limpieza específicos para BMW, eso fue lo que marcó la diferencia en mi caso. Cuéntame qué haces. ¡Tengo mucha curiosidad por saber si resulta ser el mismo problema!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por el asesoramiento detallado! Definitivamente me has dado algo de confianza para acudir a un especialista independiente. De hecho, he investigado un poco y he encontrado un taller especializado en BMW muy bien valorado que tiene muy buenas críticas. Voy a reservar una cita la semana que viene. Realmente aprecio que hayas compartido tu experiencia, es muy útil saber que alguien más se enfrentó al mismo problema y lo solucionó. El hecho de que tu coche haya estado funcionando perfectamente desde el servicio es realmente alentador. Me aseguraré de preguntarles si también pueden revisar las bujías mientras lo hacen. ¡Sin duda te contaré cómo va una vez que lo hayan arreglado! Gracias de nuevo por tomarte el tiempo de ayudarme con esto. Es un gran alivio tener una mejor idea de qué puede estar mal y cómo solucionarlo.

(Traducido del Inglés)