BMW X2 se detiene: ¿problema de válvula o bomba de aire secundaria?

¡¡¡Hola!!! Tengo algo de experiencia trabajando en BMWs, y de hecho me enfrenté a algo muy similar con mi BMW X1 de 2016 el año pasado. Esos síntomas me suenan muy familiares, a mi coche le pasaba lo mismo, y era super frustrante. Lo llevé a mi taller habitual, y encontraron una conexión de manguera dañada entre la bomba de aire secundario y la válvula. Lo arreglaron por unos 175 euros y el problema no ha vuelto desde entonces. Tardaron un día en solucionarlo. ¿Podrías decirme si recibes algún código de error específico? Además, ¿las sacudidas se producen más cuando el motor está frío o caliente? Esta información ayudaría a confirmar si se trata del mismo problema. El X1 y el X2 comparten bastantes componentes, así que podría darte consejos más específicos.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Tengo 51377 km en mi X2 y comenzó a funcionar mal el mes pasado después de mi servicio regular. Los tirones ocurren principalmente cuando el motor está caliente, especialmente durante la aceleración. Me aparece el código de error P0411. Realmente espero que sea solo la conexión de la manguera como en tu caso y no algo más grave. ¿Notaste algún olor o ruido particular antes de que lo arreglaran? El centro de servicio está completo hasta la próxima semana, así que estoy tratando de reunir la mayor cantidad de información posible antes de llevarlo.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Sí, me acuerdo totalmente de lidiar con esto en mi X1. Cuando mencionaste el código P0411 y las sacudidas durante la aceleración en caliente, es exactamente lo que experimenté. El mío tenía unos 48000 KM cuando empezaron a aparecer estos problemas. En realidad, ahora que preguntas por los olores y sonidos, ¡sí! Antes de que me lo arreglaran, notaba un ligero olor a goma quemada, sobre todo después de conducir un rato. También había un zumbido extraño que duraba más de lo normal después de apagar el motor. Eran señales de alarma. En mi caso, resultó que había una pequeña grieta en la manguera que empeoró con el tiempo. La sincronización de sus problemas que comienzan después de un servicio es interesante, a veces estos problemas pueden aparecer si algo no fue reconectado correctamente durante el mantenimiento. No te estreses demasiado mientras esperas tu cita de mantenimiento. Los tirones son molestos, pero conduje el mío con cuidado durante unas dos semanas antes de que me lo arreglaran y era manejable. Sólo trate de evitar la aceleración fuerte cuando el motor está caliente ya que es cuando los síntomas son peores. Un consejo rápido: asegúrate de que comprueban bien todas las conexiones, no sólo las obvias. Mi mecánico descubrió que el problema original también había causado desgaste en un conector cercano, así que sustituimos ambos para evitar problemas futuros. Cuéntame cómo te va cuando te lo revisen. Tengo curiosidad por saber si es el mismo problema que el mío.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda la información detallada. Realmente me has hecho sentir mucho mejor acerca de esta situación. He notado el mismo olor a goma que has mencionado, lo que confirma que se trata del mismo problema. El zumbido también está ahí, aunque no había conectado los puntos hasta que lo mencionaste. Definitivamente voy a decirle al mecánico sobre el tema conector desgastado que experimentó, realmente útil consejo allí. He estado cuidando el coche desde que empezaron los problemas, evitando aceleraciones bruscas tal y como sugeriste. Es bueno saber que probablemente no está causando ningún daño importante en el ínterin. Te agradezco que te hayas tomado el tiempo de compartir tu experiencia. Voy a actualizar una vez que se fija, pero me siento mucho más seguro ahora que es probable que sólo un problema de conexión de la manguera en lugar de algo más grave con el motor. Gracias de nuevo por toda tu ayuda.

(Traducido del Inglés)