BMW X2 Motor de sacudidas y pérdida de potencia, problema de la luz de advertencia

Tuve un problema similar con mi BMW X4 2015 el año pasado después de que lo tunearan en un taller externo. Los síntomas eran exactamente los que estás describiendo: sacudidas, pérdida de potencia y esa temida luz de verificación del motor. Lo llevé a un taller certificado de BMW y resultó que el ajuste del mercado de accesorios había estropeado el mapeo de la unidad de control del motor (ECU). La presión de refuerzo estaba muy desfasada, lo que provocaba una sincronización irregular de la inyección de combustible. Tuvieron que restablecer la ECU a la configuración de fábrica y volver a flashear el software original. Fue bastante grave, ya que seguir conduciendo podría haber dañado los componentes del motor. La reparación tardó dos días, pero ha estado funcionando perfectamente desde entonces. Si te han hecho algún trabajo de ajuste, ese podría ser el culpable. Incluso si no es así, estos síntomas suelen indicar problemas electrónicos/de la ECU en lugar de mecánicos. Definitivamente recomendaría que lo revisaran en un concesionario autorizado. Estos motores modernos son demasiado complejos para soluciones de prueba y error.

(Traducido del Inglés)

Hola, ¡gracias por compartir tu experiencia! Es muy útil porque me está pasando algo bastante similar. Parece que el problema de la ECU y el mapeo también podría ser lo que me está pasando a mí. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto te costó la reparación? ¿Todo ha ido sobre ruedas desde la reparación o has notado alguna otra anomalía?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Me alegra poder darte una actualización sobre la situación de mi X4. Después de que lo arreglaran en el concesionario, ha estado funcionando de maravilla, sin ningún problema. La factura de la reparación ascendió a 180 € para restablecer y volver a flashear la ECU a la configuración de fábrica. ¡Valió cada centavo si me preguntas! El código de falla que aparecía desapareció por completo después de que arreglaran el trabajo de ajuste de chip fallido de ese taller externo. Aprendí la lección sobre intentar ahorrar dinero en ajustes del mercado de accesorios, ¡a veces lo más barato no es mejor! El auto se siente mucho más suave ahora, volvió a sus especificaciones de rendimiento originales. Solo ten en cuenta que el costo puede variar un poco según lo que se deba hacer exactamente, pero en mi caso, deshacerme de ese problema de sacudidas y pérdida de potencia fue bastante sencillo una vez que identificaron el problema. La mejor decisión que tomé fue solucionarlo en el concesionario en lugar de dejar que potencialmente causara más daños. ¡Espero que esto te ayude con tu decisión! Cuéntame cómo te va si lo haces revisar.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por todos los detalles! De hecho, seguí tu consejo y hoy llevé mi X2 a un taller certificado para que lo revisaran. Curiosamente, no era la ECU, sino una bobina de encendido y bujías defectuosas. El mecánico fue muy minucioso y me explicó todo con claridad. El coste de la reparación fue razonable, unos 250 € por piezas y mano de obra. ¿La mejor parte? ¡No más tirones ni problemas de potencia! El coche va como la seda ahora. Me siento muy aliviado de que no haya sido nada más grave. Me alegro mucho de no haber pospuesto la revisión, tenías razón en lo de no arriesgarme a sufrir más daños. El mecánico también hizo una rápida inspección de otros componentes mientras lo hacía y todo lo demás parecía estar bien. Gracias de nuevo por animarme a que lo revisaran correctamente. A veces solo necesitas un empujón extra para tomar la decisión correcta. Creo que también he encontrado a mi nuevo mecánico de cabecera, ¡mucho mejor que en mi última experiencia!

(Traducido del Inglés)