BMW X2 Fallo de Transmisión: Molienda y problemas de deslizamiento de engranajes

Hola, tengo algo de experiencia con BMW y tuve un problema de transmisión similar con mi BMW X1 2019. ¡Es como si estuviera leyendo sobre mi propio problema de entonces! Estaba teniendo esos mismos síntomas, cambios bruscos, rechinamiento y deslizamiento. La luz de advertencia de la transmisión me volvió loco durante días antes de que finalmente lo llevara a mi taller de confianza. Resultó que la unidad de control de la transmisión estaba fallando, lo que explicaba todos esos síntomas. La reparación me costó unos 1000 euros, pero arregló todo por completo. Tengo mi X1 desde hace algunos años y trabajé en cuestiones de mantenimiento básico, así que diría que tengo algo de experiencia con estos autos, especialmente con los modelos más nuevos como el X1 y el X2. ¿Podrías decirme si estás obteniendo algún código de error específico? Además, ¿cuándo comenzaron estos síntomas por primera vez y sucede más cuando el motor está frío o caliente? Esta información me ayudaría a compartir detalles más relevantes de mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. El mío está en 132960 KM, y acabo de tener un servicio el mes pasado. Los síntomas comenzaron hace una semana, sobre todo cuando el coche se calienta. No he conseguido los códigos de error todavía, pero el ruido de chirrido es definitivamente peor durante velocidades de autopista. Después de leer acerca de sus problemas TCU, estoy un poco preocupado mío podría tener el mismo problema. El coste de reparación de 1.000 euros suena mejor de lo que me imaginaba. ¿Notaste alguna otra señal de advertencia antes de que tu TCU fallara por completo? ¿Cuánto tardó la reparación?

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por el seguimiento. Sí, esos síntomas suenan muy similares a lo que he tratado. Mi X1 tenía alrededor de 125.000 KM cuando empezó a actuar, por lo que bastante cerca de su kilometraje. Antes de mi TCU completamente fallado, me di cuenta de algunas señales de advertencia que no había mencionado antes. La transmisión a veces vacilaba entre marchas, especialmente entre 3ª y 4ª. Comenzó sutilmente al principio, sólo un ligero retraso en la respuesta al acelerar. Luego empeoró progresivamente a lo largo de dos semanas hasta que el ruido se hizo realmente evidente. La reparación del mío duró unos dos días en total, pero eso incluía el diagnóstico y la espera de las piezas. El trabajo real fue sólo alrededor de 4-5 horas. Mi mecánico dijo que estos problemas TCU son algo comunes en nuestra generación de BMWs, especialmente después de la marca de 100.000 KM. Una cosa que aprendí de mi experiencia, es que no hay que seguir conduciendo demasiado tiempo con estos síntomas. Empujé el mío por alrededor de una semana después de que la molienda comenzó, y mi mecánico me dijo más tarde que tuve suerte de no causar ningún daño adicional a la propia transmisión. Sólo un aviso, si se trata de la TCU, asegúrese de que compruebe el mazo de cables también. En mi caso, había un poco de corrosión en las conexiones que arreglaron mientras estaban allí. Podría ahorrarle futuros dolores de cabeza.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por todos los detalles. Eso coincide exactamente con lo que estoy experimentando, la vacilación entre marchas y ese retraso en la respuesta. Realmente útil saber sobre el mazo de cables también. Definitivamente no voy a correr el riesgo de conducirlo mucho más tiempo, sobre todo después de escuchar acerca de su experiencia. Mañana llamaré al taller para que me lo den cita. Dos días sin el coche no es lo ideal, pero mejor que arriesgarse a más daños. Te agradezco mucho que hayas compartido todo esto. Esperemos que sólo sea la TCU y nada más grave. Actualizaré una vez que lo revisen.

(Traducido del Inglés)

¡¡¡Hola que tal!!! Tengo un BMW X2.2018 que tiene unos 10000 km. Noto que la caja de cambios a veces da tirones al bajar marchas. Sobre todo cuando debería bajar de marcha al frenar, pero también cuando voy con el control de crucero puesto y hay una cuesta que hace que la caja baje de marcha. No ocurre siempre, pero sí a menudo. ¿Es suficiente para actualizar el software creen? Saludos Micke

(Traducido del Sueco)

Es posible que una actualización de software pueda resolver el problema de las sacudidas, ya que BMW suele lanzar actualizaciones para mejorar el rendimiento de la transmisión y solucionar problemas conocidos. Te recomiendo que acudas a tu concesionario BMW o a un taller de confianza para comprobar si hay alguna actualización de software disponible para tu vehículo. Si el problema persiste tras la actualización, es posible que sea necesario realizar más diagnósticos para descartar cualquier problema mecánico. ¡Cuéntame cómo va o si tienes alguna otra pregunta!

(Traducido del Inglés)