BMW X1 Rough Idle y Stalling: ¿Problema con el sensor?

¡Hola! Tengo algo de experiencia con los coches (nivel de experiencia moderada), y esto suena muy familiar. Tuve problemas similares con mi 2015 BMW X3 el año pasado. Los síntomas eran casi idénticos, ralentí áspero, calado y esa molesta vacilación al acelerar. Lo llevé a mi taller habitual y diagnosticaron ruedas codificadoras defectuosas en los árboles de levas. La reparación me costó unos 695 euros, pero solucionó todos esos síntomas por completo. Desde entonces, el motor funciona como la seda. Por cierto, mi primo tuvo problemas similares con su BMW Serie 3 por la misma época. Resultó ser el mismo problema. Antes de compartir detalles más específicos sobre el proceso de reparación, ¿podría compartir: ¿Cuál es su kilometraje actual? ¿Ha notado algún sonido inusual del motor? ¿El problema empeora cuando el motor está frío o caliente? Esta información me ayudaría a darte un consejo más específico basado en mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi X1 tiene 65923 km en el reloj, y ha sido revisado regularmente. Sí, he notado un ligero tic-tac, especialmente en frío. El problema parece empeorar al arrancar en frío y mejora un poco cuando el motor se calienta, aunque no del todo. ¿Cómo fue el proceso de reparación? ¿Tuvieron que cambiar las dos ruedas codificadoras o sólo una? ¿Cuánto tiempo duró la reparación? Necesito planificar con antelación ya que este es mi conductor diario. Sólo quiero arreglar esto correctamente y volver a disfrutar del suave rendimiento BMW al que estoy acostumbrado.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por los detalles sobre tu X1. Sí, esos síntomas son exactamente como lo que experimenté, especialmente ese ruido de tic-tac durante los arranques en frío. Es como un déjà vu. Para mi X3, terminaron reemplazando ambas ruedas codificadoras ya que mostraban un desgaste similar. La reparación duró unas 6 horas en total, lo dejé por la mañana y lo recogí a última hora de la tarde. El taller tenía las piezas en stock, lo que ayudó a acelerar las cosas. Si tienen que pedir piezas, pueden tardar uno o dos días más. Una cosa que aprendí de mi experiencia es que merece la pena arreglarlo cuanto antes. Al principio intenté "vivir con ello" durante unas semanas, pero los problemas empeoraron. Los calados eran cada vez más frecuentes, sobre todo en los semáforos, lo que me ponía de los nervios. Desde que lo arreglé, el coche funciona perfectamente, ya no se cala, acelera con suavidad y el molesto tic-tac ha desaparecido. Tampoco se ha vuelto a encender el testigo de revisión del motor. Teniendo en cuenta tu kilometraje y los síntomas, apostaría a que tienes el mismo problema. Sólo asegúrese de que su taller utiliza piezas originales BMW. Mi primo probó primero con piezas de recambio y acabó teniendo que rehacer todo el trabajo con piezas originales un mes después. Hazme saber cómo va si lo arreglas. Siempre tengo curiosidad por saber si otros tienen la misma experiencia.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esa información detallada. Realmente útil escuchar acerca de su experiencia, especialmente sobre el uso de piezas originales de BMW. ¡Definitivamente voy a tener eso en cuenta y evitar la ruta del mercado de accesorios, no quiero terminar pagando dos veces como su primo hizo! Ya he llamado a mi taller y lo he reservado para la semana que viene. Me han dicho que primero tienen que pedir las piezas, pero por lo menos ahora sé lo que me espera con el tiempo de reparación. Seis horas suena razonable, puedo arreglarlo para trabajar desde casa ese día. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia. Me ha tranquilizado saber que se trata de un problema solucionable y, además, bastante común. Te enviaré un mensaje una vez terminado para contarte cómo ha ido. Crucemos los dedos para que se solucionen todos estos molestos síntomas, como ocurrió con tu X3.

(Traducido del Inglés)