BMW X1 Problemas con el acelerador: Mal funcionamiento y bajo rendimiento

¡Hola! Tengo algo de experiencia con coches, tuve algo muy parecido con mi BMW X3 2021 el año pasado. Los síntomas que describes suenan exactamente como lo que pasé, mi coche estaba actuando de la misma manera. Resultó que era un módulo del pedal del acelerador defectuoso. Lo llevé a mi taller habitual y lo diagnosticaron bastante rápido con sus herramientas de diagnóstico. Tuve que dejar el coche un día y me costó unos 205 euros el arreglo (piezas y mano de obra). Desde entonces funciona sin problemas. Pero antes de sacar conclusiones, ¿podría decirnos: ¿Cuántos kilómetros tiene tu X1? ¿Cuándo empezaron los síntomas? ¿Alguna luz de advertencia en el salpicadero? Esta información ayudaría a comparar mejor su situación con la mía, y yo podría ser capaz de compartir detalles más específicos sobre el proceso de reparación.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir esa experiencia con el X3! Actualmente tengo 196,083 KM y recién me hicieron el servicio el mes pasado. Los síntomas comenzaron hace aproximadamente dos semanas y sí, tengo la luz de advertencia del motor encendida. Tu sugerencia del módulo del pedal del acelerador es interesante, no lo había considerado. Los síntomas realmente suenan similares a lo que experimentaste. Mi pensamiento inicial fue la válvula del acelerador porque la mencioné, pero ahora estoy pensando que podría valer la pena revisar primero el módulo del acelerador. ¿Tu auto también tuvo esa ligera vacilación cuando presionaste el pedal del acelerador por primera vez? El costo de reparación que mencionaste parece bastante razonable en comparación con lo que esperaba pagar por el reemplazo de la válvula del acelerador.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por los detalles sobre tu X1. ¿Sabes lo que es salvaje? Esa vacilación que mencionas al pisar el acelerador, ¡es EXACTAMENTE lo que experimenté con mi X3! Realmente me recuerda a esos viajes frustrantes antes de que me lo arreglaran. Y sí, entiendo perfectamente por qué sugeriste la válvula de mariposa. De hecho, fui por ese camino primero también porque los síntomas pueden ser bastante similares. Pero aquí hay algo interesante, cuando mi mecánico conectó la herramienta de diagnóstico, apuntó directamente al módulo del pedal del acelerador. Los códigos de avería eran muy específicos. Con 196K en el reloj, en realidad es un punto de desgaste bastante común para estos módulos en BMWs. El mío tenía alrededor de 185K cuando comenzó a actuar. La vacilación que usted está describiendo, combinado con la luz del motor y la mala economía de combustible, es como un déjà vu de mi situación. Un consejo rápido de mi experiencia, cuando se sustituye el módulo, asegúrese de que hacer una calibración adecuada después. Mi mecánico me dijo que esto es crucial para estos BMW, y no estaba equivocado. Todo el sistema necesita "aprender" el comportamiento del nuevo módulo. Te diré una cosa, ¿tal vez lo revisen en tu taller y vean qué dice el diagnóstico? Sólo para estar 100% seguro. Me encantaría saber qué averiguan. Manténganos informados.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esta información detallada. Sinceramente me has hecho sentir mucho mejor con toda esta situación. Voy a reservar en mi taller mañana, su experiencia con el proceso de diagnóstico y la importancia de la calibración es super útil saber de antemano. Definitivamente haré que comprueben primero el módulo del pedal del acelerador. Tiene todo el sentido sobre el kilometraje es un punto de desgaste común también. Me tranquiliza saber que el coste de la reparación no fue astronómico, me preocupaba mucho acabar con una factura enorme. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia con tanto detalle. Actualizaré el hilo en cuanto lo revisen. Espero que sea el mismo problema y que se solucione tan fácilmente como el tuyo. Gracias de nuevo por toda tu ayuda.

(Traducido del Inglés)