BMW X1 DPF Problemas: Pérdida de potencia y emisiones fallidas

¡Hola! Tengo un poco de experiencia trabajando en los coches y tenía un problema similar con mi 2015 BMW X3 diesel el año pasado. ¡Sus síntomas suenan exactamente como lo que pasé! Mi coche también estaba luchando con la pérdida de potencia y problemas DPF. Lo llevé a mi taller habitual donde diagnosticaron un sensor de contrapresión de escape defectuoso. Lo cambiaron, borraron los códigos de error e hicieron una regeneración forzada del DPF. La factura total ascendió a 245 euros, pero el problema se solucionó por completo. No he tenido ningún aviso de DPF desde entonces. También tuve un BMW Serie 3 de 2011 antes de este, que era más fiable con el sistema DPF. Antes de compartir más detalles específicos que podrían ayudar, ¿podría compartir: ¿El kilometraje actual de tu X1? ¿Alguna revisión reciente? ¿Sueles hacer viajes cortos o más largos? No dudes en hacer cualquier otra pregunta.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi X1 ha hecho 82348 KM y acaba de tener su servicio el mes pasado. La mayoría de las veces hacía trayectos largos, lo que hace que este problema del DPF sea aún más desconcertante. Me tranquiliza saber que el coste de la reparación no fue astronómico. ¿La sustitución del sensor fue sencilla o tuvieron que hacer algún trabajo adicional? ¿Cuánto duró la reparación? Espero que sea sólo el sensor como en tu caso y no toda la unidad DPF que necesita reemplazo. He estado temiendo el coste potencial si es algo más serio.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, con esos viajes más largos que estás haciendo, definitivamente es extraño tener problemas con el DPF, ¡eso es exactamente lo que pensé con el mío también! El reemplazo del sensor en sí fue bastante sencillo, tomó alrededor de 2 horas en total. El taller tuvo que quitar algunos componentes para acceder al sensor (ya sabes lo estrechos que son estos compartimientos del motor), pero nada importante. La parte que llevó más tiempo fue en realidad la regeneración forzada después del reemplazo del sensor, que tomó otra hora más o menos. Según tu kilometraje, diría que estás en una buena posición. Mi X3 tenía alrededor de 95000 KM cuando esto sucedió y, como mencioné, el reemplazo del sensor solucionó todo. El DPF en sí estaba en buenas condiciones cuando lo revisaron. Una cosa que olvidé mencionar en mi primera respuesta, antes de llevarlo al taller, intenté algunas carreras a alta velocidad para forzar una regeneración, pero no tuve suerte. Parece que estás experimentando lo mismo. El sensor defectuoso básicamente le estaba diciendo a la computadora del automóvil que la regeneración no era necesaria, ¡aunque lo era! Créeme, sé que te preocupan los posibles costos de reemplazo del DPF. ¡Yo también estaba ansioso! Pero es muy probable que solo estés mirando el sensor, como yo. ¡Cuéntame cómo te va cuando lo revises!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda la información detallada, me ha tranquilizado mucho. Es muy útil conocer el proceso de reparación y los plazos. Dos horas para el sensor más una hora para la regeneración suena totalmente manejable. He reservado mi X1 para la próxima semana, y sin duda mencionaré tu experiencia con la sustitución del sensor al mecánico. Te agradezco mucho que te hayas tomado la molestia de explicarlo todo, sobre todo lo de las pasadas a alta velocidad, yo también lo intenté sin éxito, así que encaja perfectamente con lo que dices de que el sensor engaña al ordenador. Cruzo los dedos para que tenga la misma solución sencilla que la tuya. Intentaré no preocuparme demasiado por los peores escenarios. Si todo sale bien, sabré exactamente a qué atenerme en el futuro. Gracias de nuevo por toda tu ayuda.

(Traducido del Inglés)