SchmidtDirk
BMW X1 2016 problemas con fallos de encendido desde hace tiempo
El coche no arranca
Bajo consumo de combustible
Sacudidas al ralentí
Luz del motor encendida
Pérdida de potencia del motor
Calado al ralentí
Motor inestable
Humo negro del tubo de escape al acelerar
Sacudidas al acelerar
(Traducido del German)
12 comment(s)
Mejor respuesta
Hola, no hay problema, ¡de nada! Con el kilometraje y la última inspección tan reciente, por supuesto que podría ser otra cosa, pero la unidad de control del motor es definitivamente algo que debe ser revisado. Por cierto, también podría ser el sensor de masa de aire o un sensor defectuoso, como el árbol de levas o el sensor del cigüeñal. Ambos pueden causar problemas similares. Si estás en el taller, haz que comprueben también las bobinas de encendido y las bujías; un fallo en una de estas áreas también puede causar muchos de los síntomas que has descrito. Cruzo los dedos para que no te salga muy caro y puedas volver pronto a la carretera sin problemas. Ya me contarás qué te dicen en el taller. Saludos cordiales.
(Traducido del German)
Hola, ¡muchas gracias por los consejos adicionales! Definitivamente voy a comprobar el sensor de masa de aire y los diversos sensores. También haré que comprueben las bobinas de encendido y las bujías, eso suena lógico. Realmente espero que el problema se pueda resolver rápidamente y sin demasiados gastos. Ya os contaré lo que averigüe el taller. Saludos cordiales.
(Traducido del German)
Cuestiones críticas 002744 Reaccione inmediatamente Descripción: CDKMD02 - detección de fallo de encendido Cyl.3 en orden de encendido CDKMD02 - detección de fallo de encendido Cyl.4 CDKMD02 - detección de fallo de encendido cilindro 3.zuendreihenfolge Diagnóstico del calentador de la sonda Lambda después del arranque Vcat banco 1 Índice 52 inj Fallos de encendido cilindro 3 CDKMD02 - detección de fallo de encendido cilindro 5 LIN BUS - comunicación perturbada la bomba de agua DFES DTCM.DFC FMASsig C - adaptación de mezcla, error acumulativo No se puede razonar por qué el cilindro 3 está Fallando
(Traducido del English)
@Lechatnoir
Cuestiones críticas
002744
Reaccione inmediatamente
Descripción:
CDKMD02 - detección de fallo de encendido Cyl.3 en orden de encendido
CDKMD02 - detección de fallo de encendido Cyl.4
CDKMD02 - detección de fallo de encendido cilindro 3.zuendreihenfolge
Diagnóstico del calentador de la sonda Lambda después del arranque Vcat banco 1
Índice 52 inj
Fallos de encendido cilindro 3
CDKMD02 - detección de fallo de encendido cilindro 5
LIN BUS - comunicación perturbada la bomba de agua
DFES DTCM.DFC FMASsig C - adaptación de mezcla, error acumulativo
No se puede razonar por qué el cilindro 3 está Fallando
En base a los códigos de error que has proporcionado, parece que hay fallos de encendido en varios cilindros. Esto podría ser debido a una variedad de razones tales como bujías defectuosas, bobinas de encendido, o inyectores de combustible. Yo recomendaría comenzar con la comprobación más fácil - inspeccionar las bujías y bobinas de encendido, especialmente para el cilindro 3. Si estos están en buenas condiciones, usted puede comprobar el estado de las bujías y bobinas de encendido. Si estos están en buenas condiciones, es posible que desee comprobar los inyectores de combustible a continuación. Además, el error relacionado con el calentador de la sonda Lambda sugiere que podría haber un problema con el sensor de oxígeno. Esto podría estar afectando a la mezcla de combustible y aire, provocando un consumo de combustible deficiente y humo negro por el tubo de escape. Por último, el error de comunicación LIN BUS con la bomba de agua podría ser un problema aparte. Lo mejor sería que un mecánico profesional lo comprobara. Por favor, manténganos informados de su progreso y háganos saber si tiene más preguntas.
(Traducido del English)
@Macwy
Bmw z4 30 sdrive 2011 fallo de encendido en 4, acaba de empezar. Coche revisado hace 2 meses, y la caja de corazón.
Un fallo de encendido en el cilindro 4 puede deberse a varias razones. Empiece por comprobar la bujía del cilindro 4. Si está desgastada o sucia, podría ser necesario cambiarla. Si está desgastada o sucia, podría ser necesario cambiarla. Si la bujía está bien, el siguiente paso sería inspeccionar la bobina de encendido para ese cilindro. Si tanto la bujía como la bobina de encendido están en buenas condiciones, el problema podría estar en el inyector de combustible del cilindro 4. Recuerde, si no se siente cómodo haciendo estas comprobaciones usted mismo, siempre es una buena idea que un mecánico profesional lo revise. Los fallos de encendido pueden provocar otros problemas si no se solucionan a tiempo. Por favor, manténganos informados de su progreso.
(Traducido del English)
@Wilfredo
Cambie los espares( bujias) y ahora tiene una falloo
Si tienes problemas después de cambiar las bujías, es posible que no se hayan instalado correctamente o que sean del tipo incorrecto para tu vehículo. Te sugiero que compruebes la instalación y te asegures de que las bujías son las adecuadas para tu modelo de coche. Si el problema persiste, sería una buena idea que un mecánico profesional inspeccionara tu vehículo para evitar posibles daños. Manténganos informados de sus progresos.
(Traducido del English)
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Hola, he tenido un problema similar con mi BMW X3 (fabricado en 2018). Tengo algo de experiencia con coches, pero cuando se trata de cosas más complejas como esta, prefiero confiar en el taller. Mi coche también tenía una pérdida de potencia y la luz Check Engine estaba encendida. Resultó que la unidad de control del motor estaba averiada. Me la revisaron y confirmaron en el taller. La sustitución me costó unos 1.000 euros. Te recomiendo que primero hagas revisar la unidad de control del motor. También podría ser el caso de tu X1. Si tienes más información sobre los síntomas de tu coche, quizá pueda darte consejos más detallados. Mucha suerte.
(Traducido del German)