BMW Serie 8 Tailgate Problemas: ¿Problemas con el sensor Hall?

¡¡¡Hola!!! La verdad es que el año pasado tuve un problema bastante parecido con mi BMW Serie 7 diésel 2018. El portón trasero actuaba igual que el tuyo. Mi taller local descubrió que efectivamente era una conexión defectuosa, algunos cables que iban a la unidad de control estaban sueltos y dañados. Tuvieron que cambiar el mazo de cables y comprobar todas las conexiones. Me costó unos 95 euros arreglarlo, y desde entonces funciona perfectamente. También he tenido experiencia con el BMW X7 de la misma generación, y estos problemas eléctricos pueden ser difíciles de diagnosticar sin un equipo de pruebas adecuado. Antes de compartir detalles más específicos, ¿podría decirme si recibe algún mensaje de error específico en el salpicadero? Además, ¿el portón trasero emite algún sonido extraño cuando intentas accionarlo? Si me das estos detalles, quizá pueda ayudarte a resolver el problema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi coche fue revisado el mes pasado con 59.912 KM y no detectaron ningún problema con el portón trasero. Cuando intento accionarlo, se oye un chasquido y el portón se mueve unos centímetros antes de detenerse. No hay avisos en el salpicadero, pero el sistema iDrive muestra un código de error. Espero que sea sólo un problema de cableado como el tuyo y no todo el conjunto del motor. He conducido BMWs durante años y esta es la primera vez que he tenido este tipo de problema. ¿Su mecánico mencionó algo acerca de la comprobación de la unidad de motor en sí?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por esos detalles extra, ese sonido de clic me recuerda exactamente a lo que hacía mi Serie 7. ¿Sabes lo que es interesante? Mi mecánico comprobó la unidad del motor cuando tuve el problema, pero resultó estar bien. En mi caso, el chasquido estaba sucediendo porque el sistema estaba tratando de conectar, pero no podía obtener información adecuada de los sensores debido a los cables dañados que he mencionado antes. Puesto que usted mencionó su coche acaba de ser revisado, me pregunto si algo se soltó durante el servicio. Cuando estaban trabajando en mi coche, el mecánico me mostró cómo estos conectores del cableado pueden conseguir tensionados en un cierto plazo de la abertura constante y del movimiento de cierre. El hecho de que usted está recibiendo el movimiento de alrededor de una pulgada antes de que se detenga realmente suena similar a mi situación. Una cosa que aprendí de mi experiencia, no dejes que salten directamente a la sustitución de todo el conjunto del motor sin comprobar a fondo el cableado y las conexiones en primer lugar. Eso podría ahorrarte mucho dinero. Mi motor estaba perfectamente bien, eran sólo esos molestos cables los que causaban todo el drama. ¿Has probado a desconectar la batería durante unos 15 minutos? A veces eso puede reiniciar el sistema. Funcionó temporalmente para mí antes de que me lo arreglaron correctamente, podría valer la pena intentarlo mientras usted está averiguando sus próximos pasos.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por la respuesta tan detallada. Eso es realmente útil, especialmente acerca de no apresurarse a reemplazar el conjunto del motor. Definitivamente voy a probar ese truco de desconexión de la batería que usted ha mencionado, nada que perder por intentarlo. Tiene todo el sentido sobre el cableado posiblemente perturbado durante el servicio también. De hecho, he llamado a mi centro de servicio y reservado para la próxima semana. Me aseguraré de mencionar su experiencia con el mazo de cables y pedirles que comprueben las conexiones primero. Te agradezco mucho que te hayas tomado el tiempo de compartir tu experiencia, me ha dado una idea mucho mejor de qué esperar y qué pedirle al mecánico que revise. Voy a actualizar el hilo una vez que lo solucione, podría ayudar a alguien más con el mismo problema en el futuro.

(Traducido del Inglés)