BMW Serie 7 Sobrecalentamiento + modo de emergencia: ayuda en caso de crisis de refrigerante

¡Hola! El año pasado tuve problemas similares con mi BMW Serie 5 2003. Los síntomas eran casi idénticos: sobrecalentamiento, modo de emergencia y charcos de refrigerante. Después de dos visitas al taller, descubrieron que el principal culpable era un mazo de cables dañado en el módulo de control de la bomba de refrigerante. El calor constante del motor había degradado el aislamiento, lo que provocaba fallos de comunicación intermitentes. La fuga de refrigerante en mi caso se debía a un depósito de expansión agrietado, que era un problema secundario causado por el sobrecalentamiento del sistema. En realidad, esto era bastante grave, ya que el sobrecalentamiento continuo podría haber provocado daños en el motor si no se solucionaba rápidamente. Tuvieron que sustituir el mazo de cables, los conectores y el depósito de expansión. Una vez reparado, todas las luces de advertencia se apagaron y el coche ha funcionado perfectamente desde entonces. Asegúrate de que quien revise tu coche mire específicamente las conexiones del cableado a los componentes del sistema de refrigeración, estos problemas no siempre son obvios durante una inspección básica. Espero que esto te ayude con el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por compartir esto! Es muy útil, ya que parece ser exactamente lo que me pasa a mí. Tengo curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por todo el trabajo de reparación? Además, ¿todo ha ido funcionando sin problemas desde entonces o has notado que ha surgido algún otro problema con el sistema de refrigeración?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! ¡Me alegra poder darte una respuesta! La semana pasada, el mecánico me devolvió el coche y te alegrará saber que solucionaron ese molesto error de comunicación de la unidad de control. Resultó que era exactamente lo que sospechaba, solo una conexión defectuosa del cable al módulo del sistema de refrigeración. La factura total ascendió a 95 € por la reparación, que, sinceramente, no fue tan grave como esperaba. Y como preguntaste, todo ha ido de maravilla desde la reparación. No más luces de advertencia, no más problemas de sobrecalentamiento y, lo más importante, ¡no más estrés sobre si mi coche va a actuar mal! El motor vuelve a funcionar a temperaturas normales y no he visto ni una sola gota de refrigerante en el suelo de mi garaje. Mirando hacia atrás, arreglar esa conexión del cableado fue definitivamente la decisión correcta. Es sorprendente cómo un problema tan pequeño puede causar tantos síntomas aterradores, ¿verdad? Si terminas arreglando el tuyo, cuéntame cómo te va. ¡Siempre es bueno comparar notas con otros propietarios de BMW!

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. Me alegro de haber preguntado aquí antes de gastarme una fortuna. Acabo de volver de mi mecánico de confianza hoy, que estaban en el clavo sobre el cableado es el principal problema. Tenía algunas conexiones deshilachadas causando todos esos problemas. Mi reparación fue un poco más cara ya que también encontraron una pequeña grieta en el depósito de refrigerante, pero aún así mucho menos de lo que me temía. Todo costó unos 400 euros incluyendo piezas y mano de obra. El coche funciona de maravilla ahora, no hay más luces de advertencia, no hay fugas, y la temperatura se mantiene estable donde debe estar. ¡Es curioso cómo un cable malo puede causar un dolor de cabeza! Realmente aprecio la ayuda de todos aquí, especialmente su experiencia con el mismo problema. Me salvó de ser estafado en ese primer lugar que quería reemplazar la mitad del sistema de refrigeración. ¡No hay nada mejor que recibir consejos de personas que realmente han tratado con estos problemas de primera mano!

(Traducido del Inglés)