BMW Serie 7 se estanca: ¿Problemas con el sensor de presión de combustible?

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en BMWs. Traté con síntomas muy similares en mi 2003 BMW serie 5 el año pasado. Los problemas que describes suenan exactamente como lo que experimenté. Después de llevarlo a mi mecánico de confianza, resultó ser una conexión suelta en el mazo de cables que va al sensor de presión de combustible. La reparación en sí fue bastante sencilla, encontraron la conexión defectuosa, sustituyeron el cableado dañado y aseguraron todo correctamente. Me costó 95 euros y solucionó todos los síntomas por completo. Antes de invertir en piezas nuevas, definitivamente recomendaría que primero se revisaran las conexiones del cableado. Estos síntomas pueden ser engañosos, y es fácil sustituir piezas innecesariamente. ¿Podrías compartir si has tenido otras luces de advertencia o notado algún otro síntoma? Además, ¿cuál es el kilometraje de su serie 7? Esta información ayudaría a determinar si su caso podría ser similar a lo que yo experimenté.

(Traducido del Inglés)

Hola, ¡gracias por compartir tu experiencia! Mi coche tiene 62204 KM, y acabo de tener mi último servicio hace unos tres meses. Lo que describes suena similar a mi situación. No he notado ninguna otra luz de advertencia además de la luz del motor. Definitivamente voy a tener a alguien comprobar las conexiones de cableado antes de saltar a reemplazar el sensor. Es bueno saber que podría ser algo tan simple como un cableado suelto, ¡sin duda es mejor que tener que sustituir toda la unidad del sensor! ¿Tu coche también tenía esa sensación de sacudidas al acelerar antes de que lo arreglaran?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, mi serie 5 definitivamente tenía esa misma sensación de tirones durante la aceleración, ¡era realmente frustrante! Sobre todo cuando intentaba incorporarme a una autopista o adelantar a otros coches. De hecho, esas sacudidas eran lo que más me preocupaba antes de que me lo arreglaran. Sólo para añadir a mi experiencia anterior, cuando el problema de cableado estaba sucediendo, también me di cuenta de que las sacudidas eran peores cuando el motor estaba frío, especialmente por la mañana. Después de arreglar esa conexión suelta, el coche volvió a funcionar como la seda. El hecho de que sus síntomas comenzaron a aparecer sólo tres meses después de un servicio es interesante, a veces estas conexiones pueden trabajar suelto con el tiempo, especialmente con la vibración normal del motor. Debo mencionar sin embargo, mientras que mi problema era sólo una conexión suelta, estos síntomas a veces puede ser difícil de diagnosticar. El hecho de que su kilometraje es relativamente bajo (la mía fue en 98000 kilometros cuando tuve el problema) me hace aún más sospechoso de un problema de conexión en lugar de un fallo del sensor. Pregunta rápida, ¿has notado si los problemas mejoran o empeoran dependiendo de si el motor está caliente o frío? Esto podría ayudar a reducir las cosas sobre la base de lo que he experimentado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por este seguimiento tan detallado. Sabes que, ahora que lo mencionas, definitivamente he notado que el tirón es mucho peor cuando el motor está frío. El coche funciona un poco mejor después de calentar, aunque todavía no es genial. Eso es realmente interesante acerca de su experiencia con los arranques en frío, suena exactamente como lo que estoy tratando. ¡Me siento mucho más optimista ahora sabiendo que podría ser sólo un problema de cableado! Ya he llamado a mi mecánico y programar una cita para mañana. Voy a pedirles que comprueben específicamente las conexiones de cableado en primer lugar antes de saltar a cualquier reemplazo de sensores. Sinceramente, me preocupaba que esto me costara una fortuna, así que oír hablar de tu solución relativamente sencilla es un gran alivio. Actualizaré el hilo una vez que lo haya solucionado. Gracias de nuevo por toda tu ayuda, me has ahorrado muchas preocupaciones y gastos potencialmente innecesarios.

(Traducido del Inglés)