BMW Serie 7 (2010): Luz del motor persistente, pérdida de potencia y otros síntomas - ¿Posible fallo del sensor de presión de combustible?

Hola, he tenido experiencias similares con mi BMW Serie 5 (modelo 2012, motor de gasolina). Me describo como alguien con cierta experiencia en torno a los coches. En mi caso, las conexiones de los cables estaban defectuosas. Tras notar el problema, acudí inmediatamente a mi taller. El diagnóstico se confirmó, así que las mandé reparar. El coste fue de 155 euros. Podría ser lo mismo con tu coche, pero sin detalles más específicos es difícil dar un consejo más preciso. ¿Podría darnos más detalles sobre su coche: kilometraje, reparaciones anteriores, historial de servicio, etc.? Así podremos ayudarte mejor.

(Traducido del Alemán)

Hola, gracias por el consejo. Mi BMW ya tiene 265814 km en el reloj. Hice la última revisión antes de notar los problemas actuales. Quizás debería visitar de nuevo mi taller y que me leyeran la avería. Pero su recomendación me da un nuevo enfoque, ¡gracias!

(Traducido del Alemán)

No hay problema, ¡siempre encantado de ayudar! Con el alto kilometraje, en realidad podría haber algunos signos de desgaste. En cualquier caso, no estás haciendo nada mal con la lectura de fallos en el taller. Normalmente, deberías ser capaz de ver dónde está el problema. No obstante, asesórate bien en el taller y pregunta si algo no te queda claro. Mantennos informados aquí en el foro, quizás ayude a otros con problemas similares. Y no te preocupes, ¡un veterano como nuestro BMW puede con todo! No agaches la cabeza.

(Traducido del Alemán)

Me tranquiliza oír eso, ¡gracias! Seguiré tu consejo y vigilaré de cerca la situación en el taller. Me pondré en contacto con usted en cuanto tenga noticias. Espero que mis hallazgos puedan ayudar a otros también. Y tienes razón, ¡nuestra BMW es una auténtica guerrera! No bajaré la cabeza. Adiós y gracias de nuevo por tu ayuda.

(Traducido del Alemán)

Hola, tengo un BMW 118i E88 4 cilindros que sigue escupiendo algunos errores. Hoy he leído a cabo el coche con el adaptador y tiene algunos códigos de error. 1. 002AF4 Sensor de óxido de nitrógeno, eléctrico en (km203032) 2. 002AF2 DME: Sonda de óxido de nitrógeno, lambda lineal en (km203032) 3. 002AF6 DME: Sonda de óxido de nitrógeno, lambda binaria a (km203032) 4. 002AF9 NOX sonda de óxido de nitrógeno, señal: prueba de empuje a (km205920) 5. 002AF8 Sonda de óxido de nitrógeno, lambda lineal: prueba de empuje en (km207088) 6. 0029F3 DME: sistema de baja presión de combustible eléctrico en (km210416) 7. 002A26 Convertidor catalítico, conversión en modo overrun a (km204840) 8. 0030DC DME: sensor de óxido de nitrógeno, calentamiento en (km 212504) 9. 002A2D DME: Sistema de baja presión de combustible, presión de combustible a las (km: 211440) Estos son todos los códigos de error que se muestran. El coche tiene actualmente 212640km. Tiene otros fallos como baja presión de frenos, plausibilidad y luces defectuosas, pero los fallos no son tan urgentes como los fallos listados arriba. Quisiera pedir consejo. LG

(Traducido del Alemán)

En base a los códigos de error que has proporcionado, parece que puede haber múltiples problemas con tu BMW. Sin embargo, el tema recurrente aquí es el sensor de óxido de nitrógeno y el sistema de presión de combustible. Yo recomendaría comenzar con el sensor de óxido de nitrógeno. Este sensor es crucial para el sistema de emisiones de su coche y puede causar una variedad de problemas si no está funcionando correctamente. Es posible que necesite ser reemplazado. A continuación, compruebe el sistema de presión de combustible. La baja presión de combustible podría deberse a una variedad de razones, como una bomba de combustible que falla, un filtro de combustible obstruido o un regulador de presión de combustible defectuoso. Dada la complejidad de estos problemas, le recomiendo encarecidamente que lleve su coche a un mecánico profesional para que lo revise a fondo. Estos no son problemas que deban ser ignorados, ya que pueden conducir a problemas más graves en el futuro. Manténganos informados de sus progresos y no dude en preguntarnos si tiene alguna duda.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por la rápida respuesta, sin duda comprobaré lo que está pasando.

(Traducido del Alemán)

Necesito instrucciones sobre cómo cambiar el sensor de presión de combustible.

(Traducido del Alemán)

Cambiar el sensor de presión de combustible es una tarea que requiere algunos conocimientos de mecánica. Estos son los pasos básicos: 1. En primer lugar, alivie la presión del sistema de combustible. Esto puede hacerse normalmente quitando el fusible de la bomba de combustible y arrancando el coche hasta que se apague. 2. Localice el sensor de presión de combustible. Es típicamente en el carril de combustible que alberga los inyectores de combustible. 3. Desconecte el conector eléctrico del sensor. 4. 4. Con una llave, retire el sensor. Tenga cuidado de no dañar el raíl de combustible. 5. 5. Instale el nuevo sensor y apriételo con la llave. Tenga cuidado de no apretarlo demasiado, ya que podría dañar el sensor. 6. 6. Vuelva a conectar el conector eléctrico. 7. 7. Vuelva a instalar el fusible de la bomba de combustible y arranque el vehículo. 8. Compruebe si hay fugas alrededor del nuevo sensor. Recuerde, si no se siente cómodo haciendo esto usted mismo, lo mejor es llevar su coche a un mecánico profesional. Además, siga siempre los procedimientos de seguridad cuando trabaje con el sistema de combustible. Háganos saber cómo va y si tiene alguna otra pregunta.

(Traducido del Inglés)