BMW Serie 6 Fallos: Causas comunes y soluciones

Hola, tengo algo de experiencia trabajando en coches como mecánico aficionado. El año pasado me enfrenté a síntomas muy similares en mi BMW Serie 5 2013. Resultó ser un inyector de combustible defectuoso que estaba causando fallos de encendido y un funcionamiento irregular, muy similar a lo que estás describiendo. Después de llevarlo a mi taller habitual, diagnosticaron el problema mediante pruebas adecuadas y tuvieron que reemplazar uno de los inyectores. Todo el proceso me costó alrededor de 515 euros, pero resolvió por completo los problemas, no más fallos de encendido ni aceleración brusca. ¿Podrías compartir más detalles sobre cuándo ocurren exactamente estos síntomas? Por ejemplo, ¿es peor cuando el motor está frío o caliente? Además, ¿has escaneado en busca de códigos de error? Esto ayudaría a confirmar si estamos lidiando con el mismo problema. Sin embargo, por lo que estás describiendo, definitivamente haría que revisaran esos inyectores. Suena casi idéntico a lo que experimenté con mi Serie 5.

(Traducido del Inglés)

Estoy tratando con los mismos síntomas exactos en mi 6er (111417 KM). El fallo de encendido tiende a ocurrir más cuando el motor está frío, especialmente durante los primeros 10 minutos de conducción. Ya tengo los códigos de error escaneados en mi último servicio, tiene P0301 y P0303, apuntando a fallos de encendido del cilindro. Realmente aprecio compartir su experiencia con el problema del inyector. Eso realmente tiene mucho sentido dados mis síntomas. Podría valer la pena comprobar mis inyectores también, ya que el precio que usted ha mencionado es mucho mejor que tener que sustituir los componentes más grandes.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, los códigos de error (P0301 y P0303) son exactamente lo que vi en mi Serie 5 también. Cuando usted mencionó los problemas de arranque en frío, que realmente hizo clic, que es precisamente la forma en que la mía actuó. Los primeros 10 minutos eran siempre los peores, ¿verdad? ¡Qué dolor! Sólo para añadir a mi post anterior sobre la solución de inyector, se me olvidó mencionar que mis problemas comenzaron alrededor de 108000 KM, bastante cerca de donde estás ahora. Después de conseguir el inyector reemplazado, ha estado funcionando suave como la mantequilla durante los últimos 15 meses. No he tenido ni un fallo de encendido desde entonces. Un consejo rápido de mi experiencia, mientras están allí reemplazando el inyector, podría valer la pena que revisen las bujías también. Terminé haciendo las mías al mismo tiempo ya que estaban un poco desgastadas. Pensé que también podría ya que ya estaban trabajando en esa zona, ¿sabes? Hágamelo saber cómo va si usted decide hacerlo revisar. Siempre es bueno comparar notas sobre estos BMW. Son grandes coches, pero puede ser un poco quisquilloso con este tipo de cuestiones a veces.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda la información detallada. Me siento mucho mejor sabiendo que alguien más pasó por lo mismo y lo solucionó. De hecho he reservado mi coche para la próxima semana para que revisen los inyectores. Tienes toda la razón acerca de las bujías también, también podría hacerlos mientras están en ello. No se han cambiado en unos 40.000 KM de todos modos, por lo que es probablemente un buen momento. Realmente aprecio que usted menciona los síntomas de arranque en frío coincidentes, me hace bastante seguro de que estamos tratando con el mismo problema aquí. El precio que mencionaste para el reemplazo del inyector honestamente parece bastante razonable también, especialmente en comparación con lo que me preocupaba que podría costar. Sin duda actualizaré el hilo una vez que lo haya solucionado. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia, ¡ha sido de gran ayuda para resolver este problema!

(Traducido del Inglés)