BMW Serie 5: Pérdida de potencia y humo: ¿Posible problema de detonación?

¡Hola! Tengo algo de experiencia con BMW (poca experiencia) y me encontré con algo muy similar con mi BMW Serie 3 2013. Tenía exactamente esos síntomas: potencia reducida, tirones y ese molesto modo de emergencia que aparecía. Lo llevé a mi taller habitual y resultó que se trataba de una acumulación de depósitos de carbón en la cámara de combustión. La reparación no fue barata, me costó unos 425 euros una limpieza y un servicio a fondo. Pero solucionó todos esos problemas y el coche ha estado funcionando sin problemas desde entonces. Definitivamente podría ser el mismo problema que tienes, pero ¿te importaría compartir qué variante de motor tienes en tu Serie 5? Además, ¿cuál es tu kilometraje? Eso me ayudaría a darte información más específica sobre lo que aprendí de mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir eso! Mi Serie 5 tiene 124 903 km en el reloj y, solo para agregar, tuve síntomas similares cuando mis bujías estaban a punto de fallar. Las reemplacé durante mi último servicio y ayudaron por un tiempo, pero ahora los problemas han regresado. Podría estar relacionado con esos depósitos de carbón que mencionaste. ¿Tu mecánico mencionó con qué frecuencia se debe realizar esta limpieza como mantenimiento preventivo?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, entiendo perfectamente lo que dices sobre las bujías, de hecho, ese fue mi primer pensamiento también con mi Serie 3. Cuando tuve el problema de los depósitos de carbón, mi mecánico me dijo que la limpieza debería realizarse idealmente cada 60.000 a 80.000 km, especialmente para motores de inyección directa como el nuestro. Pero, honestamente, realmente depende de tu estilo de conducción y de la calidad del combustible que uses. Después de mi experiencia, comencé a usar limpiadores de combustible y sistemas de combustible de mejor calidad cada 15.000 km aproximadamente. He estado haciendo esto durante aproximadamente un año y parece ayudar a evitar que la acumulación vuelva a empeorar. Mi mecánico también mencionó que los viajes más cortos en los que el motor no se calienta por completo pueden hacer que la acumulación de carbón se acumule más rápido. Dado que mencionaste que tus bujías ayudaron temporalmente, podría valer la pena verificar ambos problemas, podrían ser depósitos de carbón que hacen que tus nuevas bujías trabajen más de lo que deberían. En mi caso, también noté que el auto funcionaba mucho mejor después de la limpieza y el consumo de combustible también mejoró un poco. ¿Has notado algún cambio en tu consumo de combustible últimamente? Esa fue otra señal reveladora en mi situación antes de que lo arreglara.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por toda esa información detallada! Sí, ahora que lo mencionas, definitivamente he notado que mi consumo de combustible ha aumentado últimamente, probablemente usando alrededor de 2 a 3 litros más cada 100 km de lo habitual. Es realmente útil saber sobre el programa de limpieza y el uso de mejor combustible. Tiene todo el sentido también en lo que respecta a esos viajes cortos, hago muchos de ellos por trabajo. Creo que lo programaré para una revisión y limpieza adecuadas. Con el kilometraje que tengo, probablemente ya sea hora de eliminar los depósitos de carbón que mencionaste. También analizaré esos limpiadores del sistema de combustible que estás usando, suena como una medida preventiva inteligente. Es mejor gastar un poco en mantenimiento ahora que lidiar con problemas mayores más adelante. Realmente aprecio que te tomes el tiempo para compartir tu experiencia. Me ha dado una imagen mucho más clara de lo que estoy enfrentando. ¡Será mejor que me ocupe de esto antes de que empeore!

(Traducido del Inglés)