BMW Serie 5 sacudidas y alto consumo de combustible, necesita ayuda de diagnóstico

¡Hola! Tuve problemas muy similares con mi 2003 BMW serie 3 el año pasado. Los síntomas eran casi idénticos, la aceleración lenta, sacudidas, y un mayor consumo de combustible. Resultó ser un inyector de combustible defectuoso. Me lo diagnosticaron en el taller, y el escáner mostró problemas en el inyector del cilindro 2. El inyector estaba atascado y parcialmente abierto. El inyector estaba atascado parcialmente abierto, vertiendo demasiado combustible en el cilindro. Esto explicaba sin duda la condición rica y el bajo rendimiento. Tuvieron que sustituir el inyector y limpiar los demás como mantenimiento preventivo. Era un problema bastante grave que necesitaba atención inmediata, funcionando demasiado rico puede dañar su convertidor catalítico en el tiempo. Por lo que describes, yo sugeriría encarecidamente que revisaran pronto esos inyectores. Los síntomas son de libro de fallo del inyector. Mucha suerte para resolverlo.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por compartir tu experiencia. Esto realmente suena exactamente como lo que estoy tratando. Es un alivio saber que alguien tuvo el mismo problema y lo arregló. ¿Te importaría compartir cuánto te costó la reparación? ¿También curioso si usted ha tenido cualquier otro problema que aparece desde conseguirlo fijado? Estoy planeando llevarlo a una tienda esta semana y quiero tener una idea aproximada de lo que puede esperar costo-sabio.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! ¡Encantado de ponerte al día! Ya que preguntaste, lo tengo todo arreglado y me costó 515 € para arreglar el inyector defectuoso. Encontraron una válvula de inyección era definitivamente malo y necesitaba ser reemplazado. Más o menos exactamente lo que sospechaba cuando respondí por primera vez a tu mensaje. ¿Y lo mejor? Ahora el coche funciona de maravilla. Ese problema de mezcla rica de combustible ha desaparecido por completo, no más tirones, no más consumo excesivo de combustible, y la respuesta del motor ha vuelto a la normalidad. Han pasado unos 6 meses desde la reparación y no he tenido ni un solo problema. Sé que el coste de la reparación puede parecer un poco elevado, pero sinceramente, merece la pena cada céntimo para evitar más daños en el catalizador. Además, el ahorro de combustible por sí solo hace una diferencia, no estoy quemando a través de combustible como antes. Si vas al taller esta semana, creo que el coste será similar. Sólo asegúrese de que diagnosticar correctamente qué inyector está defectuoso, en mi caso, fue sin duda vale la pena pagar por el trabajo de diagnóstico a fondo. Ya nos contarás qué tal en el taller.

(Traducido del Inglés)

Sólo quería poner al día a todo el mundo, ¡ayer llevé mi coche al mecánico! Tenías razón sobre el problema del inyector. Resulta que tenía dos inyectores defectuosos que necesitaban ser reemplazados. El total ascendió a unos 800 € para piezas y mano de obra, que era un poco más de lo que esperaba, pero la diferencia en la forma en que el coche funciona ahora es increíble. El mecánico que encontré fue realmente genial, super transparente sobre todo. Me enseñaron los inyectores viejos y me explicaron exactamente lo que estaba mal. El proceso de diagnóstico fue exhaustivo, e incluso limpiaron los inyectores restantes mientras estaban en ello. Lo llevé a dar una vuelta después de recogerlo, y wow, ¡es como tener un coche diferente! No más tirones, la aceleración es suave de nuevo, y la luz del motor está finalmente apagado. Ya notado el indicador de combustible no está cayendo tan rápidamente como antes. Realmente aprecio la entrada de todo el mundo, sobre todo acerca de conseguir que se compruebe rápidamente. Me ayudaron a evitar lo que podría haber sido un daño grave a mi convertidor catalítico. Gracias de nuevo por todos los consejos útiles.

(Traducido del Inglés)