BMW Serie 5 Problemas de la ECU, problemas de arranque en frío y soluciones

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando con autos y tuve un problema muy similar con mi BMW Serie 3 2004 (también tenía un Serie 7 en ese entonces). Cuando mi auto no arrancó de manera confiable, también pensé que era la ECU, ¡pero resultó que solo eran conexiones sueltas del cable de la batería! Se lo llevé a mi mecánico de confianza, quien encontró corrosión en los terminales y mal contacto. La solución fue bastante sencilla, limpiaron las conexiones, apretaron todo y aplicaron algo de protección. Me costó alrededor de 155 euros, pero me salvó de reemplazar piezas costosas innecesariamente. ¿Puede compartir más detalles sobre su auto? Como: ¿Antigüedad actual de la batería? ¿Escucha algún ruido de clic cuando intenta arrancar? ¿El problema ocurre más después de que el auto está parado durante unos días? Esto podría ayudar a determinar si está lidiando con el mismo problema o algo completamente diferente.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Mi BMW tiene 154169 km en el cuentakilómetros y recién le hice el servicio el mes pasado. De hecho, escucho un solo clic cuando intento arrancar, pero no hay otros sonidos. La batería es bastante nueva, la reemplacé hace unos 8 meses. Curiosamente, el problema parece empeorar después de que el auto está parado durante 2 o 3 días. Me preocupaba que pudiera ser algo importante con la ECU, pero tu historia del terminal de la batería me da la esperanza de que podría ser algo más simple. Quizás haga que revisen esas conexiones primero antes de lanzarme a reparaciones más costosas.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Vaya, oír hablar de ese único clic realmente me suena con lo que experimenté en mi Serie 3. Después de ver su kilometraje y los síntomas, estoy aún más convencido de que podría ser similar a lo que traté. A pesar de que la batería es relativamente nueva (la mía tenía sólo 6 meses cuando tuve el problema), las conexiones de los terminales pueden ser funky muy rápido. Ese único clic que oyes es exactamente lo que hacía mi coche, normalmente es el solenoide de arranque que se conecta pero no recibe suficiente energía para que el motor gire correctamente. Un consejo de mi experiencia: intenta mover los cables de la batería con el coche apagado (con cuidado, por supuesto). Si están un poco flojos, probablemente sea el culpable. Mi mecánico también descubrió que, aunque la batería era nueva, los extremos de los cables tenían corrosión oculta en el aislamiento, algo que no se veía a simple vista. Como empeora después de estar parada, coincide con mi situación. La conexión probablemente se deteriora lo suficiente durante esos días de inactividad para causar problemas. Definitivamente recomendaría conseguir esas conexiones comprobadas antes de preocuparse por la ECU. ¡Podría ahorrar un montón de dinero como lo hizo por mí! Hazme saber lo que averigües. Apuesto a que va a ser algo similar a lo que me encontré.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por los consejos tan detallados. Realmente me estás ayudando a sentirme menos preocupado por toda esta situación. Acabo de salir y tratar de mover los cables de la batería como usted sugirió, y no te das cuenta, ¡hay definitivamente un poco de movimiento en el terminal negativo! Eso combinado con el sonido de clic similar y la forma en que actúa después de sentarse al ralentí realmente me hace pensar que has dado en el clavo. Voy a llamar a mi mecánico mañana y hacer que comprueben las conexiones a primera hora. Manteniendo los dedos cruzados que es sólo una simple solución como la suya era. El hecho de que usted tenía síntomas casi idénticos con su Serie 3 y resultó ser algo tan sencillo es super tranquilizador. Voy a actualizar definitivamente una vez que lo solucione. Gracias de nuevo por tomarte el tiempo de compartir tu experiencia, ¡puede que me hayas salvado de una sustitución innecesaria de la ECU!

(Traducido del Inglés)