BMW Serie 4 atascado en modo Limp, no hay respuesta de potencia

Tuve un problema similar con mi BMW Serie 3 2013 el invierno pasado. Los síntomas eran exactamente los que estás describiendo, respuesta lenta, ralentí alto y ese molesto modo de emergencia. Resultó que el módulo del pedal del acelerador estaba fallando, lo que causaba problemas de comunicación con la unidad de control del acelerador. Lo diagnosticaron en un taller y encontraron señales corruptas del sensor del pedal. No fue una solución sencilla, tuvieron que reemplazar todo el conjunto del módulo del pedal. Los componentes electrónicos dentro del pedal estaban quemados, lo que aparentemente no es tan poco común en estos modelos. Definitivamente era un problema grave que necesitaba atención inmediata ya que afecta la capacidad de conducción y la seguridad básicas. En mi caso, el auto se volvió apenas manejable a los pocos días de los primeros síntomas. Según tu descripción, estoy bastante seguro de que estás enfrentando el mismo problema. ¿Mi consejo? No lo conduzcas más de lo necesario y haz que lo revisen pronto. La válvula del acelerador podría ser la culpable, pero haz que revisen también el módulo del pedal. Estos síntomas son demasiado similares para ignorarlos.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia con el problema del módulo del pedal! En ​​realidad, es una información muy útil, ya que no tenía idea de que el sensor del pedal pudiera causar estos problemas. Una pregunta rápida: ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación? Además, ¿todo ha funcionado sin problemas desde que lo arreglaron o has notado alguna otra anomalía?

(Traducido del Inglés)

Hola a todos. Me alegro de ayudar a actualizar en lo que pasó después de mi primera respuesta. Así que sí, terminó siendo el lugar, lo llevé al mecánico y encontraron que la válvula de mariposa molesto definitivamente estaba causando el problema. Consiguió que resuelto y también tuvo que lidiar con el módulo del pedal del acelerador que estaba actuando. La factura ascendió a 265 euros por arreglar la electrónica del módulo del pedal. Tengo que decir que, desde que lo arreglaron, ¡mi BMW funciona de maravilla! No más de ese modo de cojera molesto o respuesta lenta, que ha vuelto a ser el paseo suave que debe ser. Han pasado varios meses y no he tenido ni un solo problema. La respuesta del pedal es perfecta, la velocidad de ralentí es normal, y esa preocupante luz de revisar el motor no ha hecho otra aparición. Honestamente, valió la pena cada centavo para obtener un diagnóstico adecuado y fijo. A veces estos problemas electrónicos pueden ser difíciles de localizar, pero una vez que los solucionas, estás listo. Si sigues teniendo problemas con el tuyo, sin duda te recomiendo que lo revises, suena exactamente igual a lo que me pasó a mí, ¡y la solución no es tan terrible como podría parecer!

(Traducido del Inglés)

¡Gracias a todos por los útiles comentarios! Quería informarles sobre lo que sucedió. Llevé el auto ayer al mecánico y, vaya, tenías razón acerca de revisar tanto la válvula del acelerador como el módulo del pedal. Resulta que mi válvula del acelerador estaba funcionando mal, tal como sospechaba, pero también encontraron algunos problemas con el cableado conectado a ella. El mecánico fue bastante directo esta vez. Me mostró las piezas defectuosas y me explicó todo claramente. Lo arregló todo por aproximadamente 350 €, lo cual no fue tan malo como temía. ¿La mejor parte? Mi auto está funcionando perfectamente ahora, ya no responde con lentitud, ya no se enciende la luz de verificación del motor y la velocidad de ralentí volvió a la normalidad. Me alegro mucho de haber preguntado aquí antes de ir. Tener una idea de qué esperar hizo que toda la experiencia fuera menos estresante. Es un gran alivio tener mi auto nuevamente a la normalidad. ¡Gracias nuevamente por indicarme la dirección correcta con esto!

(Traducido del Inglés)