BMW Serie 4 ABS y problemas de tracción: Tirones repentinos Ayuda

¡Hola a todos! Tengo algo de experiencia trabajando en BMWs, y me ocupé de casi exactamente el mismo problema en mi 2015 BMW Serie 3 (también tenía una serie 5 antes). Los síntomas que usted está describiendo sonido idéntico a lo que experimenté. Mi ASC y ABS estaban completamente muertos, y ese molesto tirón durante la aceleración me estaba volviendo loco. Lo llevé a mi mecánico de confianza, que lo diagnosticó como un relé ASC defectuoso. El arreglo fue bastante sencillo, simplemente sustituyeron el relé, y todo volvió a la normalidad. Me costó unos 90 euros en total. Pero antes de ir al taller, ¿podrías contarnos? ¿Cuántos kilómetros tiene tu coche? ¿Cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez? ¿Hay alguna otra luz de advertencia encendida? Esta información ayudaría a confirmar si se trata del mismo problema. BTW, si es el relé, es un arreglo relativamente simple que no debe romper el banco.

(Traducido del Inglés)

Acabo de tener mi último servicio hecho hace unos 2 meses en 172025 KM. Mis síntomas comenzaron bastante de la nada la semana pasada, estaba conduciendo normalmente cuando todo se volvió loco. Además de la luz de servicio ASC, no veo ningún otro indicador de advertencia. Te agradezco mucho que compartas tu experiencia. Esa cuestión relé definitivamente suena similar a lo que estoy experimentando. Un poco de alivio escuchar que podría ser algo relativamente simple y no demasiado caro. Supongo que lo revisaré pronto, ¡crucemos los dedos para que sólo sea el relé como en tu caso!

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por proporcionar esos detalles sobre tu BMW. ¿Sabes qué? ¡Así es prácticamente exactamente cómo empezó a funcionar el mío también! El tiempo después de tu servicio y la aparición repentina realmente me hacen tener más confianza en que es ese problema del relé que mencioné antes. El mío también se volvió loco de la nada, estaba perfectamente bien un minuto, luego, ¡bam!, todo empezó a funcionar mal. Y al igual que el tuyo, mi única luz de advertencia fue el indicador de servicio ASC. El kilometraje también es bastante similar, el mío tenía alrededor de 165000 KM cuando sucedió. Un consejo rápido de mi experiencia: cuando lo lleves, asegúrate de que revisen también el cableado alrededor del relé. Mi mecánico encontró algo de corrosión leve en los conectores, y limpiarlos ayudó a garantizar que el nuevo relé funcionara perfectamente. Puede evitar que tengas que lidiar con esto nuevamente en el futuro. Aún parece que debería ser una solución bastante sencilla. ¡Cuéntanos cómo resulta cuando lo revises! Siempre es bueno saber si nuestras experiencias coinciden al final.

(Traducido del Inglés)

Escribiré la respuesta final ¡Muchas gracias por la información adicional y ese gran consejo sobre revisar el cableado! Es realmente tranquilizador escuchar que nuestras situaciones coinciden tanto, el mismo inicio repentino, el kilometraje similar y las luces de advertencia idénticas. De hecho, acabo de programar una cita con mi mecánico para mañana por la mañana. Definitivamente mencionaré el relé y le pediré que también revise esos conectores en busca de corrosión. Has sido de gran ayuda y ahora me siento mucho mejor con toda la situación. Al menos no entraré completamente a ciegas, y es bueno saber que probablemente no sea algo importante. Definitivamente actualizaré este hilo una vez que lo resuelva, podría ayudar a alguien más con el mismo problema en el futuro. ¡Gracias nuevamente por tomarte el tiempo para compartir tu experiencia!

(Traducido del Inglés)