BMW Serie 3 VANOS Problemas: Problemas de rendimiento y MPG

¡Hola a todos! Tengo algo de experiencia con los coches, y de hecho me enfrenté a un problema similar con mi BMW Serie 2 (2015) el año pasado. Los síntomas eran prácticamente idénticos a lo que describes. Tras llevarlo a mi taller de confianza, diagnosticaron una electroválvula del árbol de levas defectuosa. Toda la reparación, incluyendo piezas y mano de obra, me costó unos 250€, pero solucionó todos esos molestos síntomas, el ralentí áspero, la pérdida de potencia y la luz de check engine. ¿Puede darnos más detalles sobre su coche? ¿Como el tipo de motor exacto y el kilometraje? Esto me ayudaría a darte un consejo más específico ya que los problemas de VANOS pueden variar entre los diferentes motores BMW. Además, en mi caso, tuvieron que quedarse con el coche durante un día para realizar un diagnóstico adecuado y sustituir la pieza. Sólo un aviso en caso de que usted está planeando su horario.

(Traducido del Inglés)

Hola, ¡gracias por compartir tu experiencia! Mi BMW acaba de llegar a los 193296 km y tuvo su último servicio hace dos meses. El problema de VANOS me está molestando mucho y es útil saber sobre tu experiencia similar con la válvula solenoide. Ese costo de reparación no suena tan terrible en comparación con lo que estaba imaginando. ¿Tu mecánico mencionó algo específico sobre cómo evitar que este problema vuelva a suceder? Solo quiero asegurarme de que no me estoy perdiendo ninguna práctica recomendada de mantenimiento.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Definitivamente entiendo tu preocupación por prevenir problemas futuros. Después de mi reemplazo de la válvula solenoide, mi mecánico me dio algunos consejos sólidos que ayudaron a mantener mi Serie 2 funcionando sin problemas desde entonces. Mencionó que los cambios de aceite regulares con el grado de aceite adecuado son muy importantes para la salud del sistema VANOS, he sido muy estricto con esto desde la reparación. También sugirió escuchar cualquier ruido extraño durante los arranques en frío, ya que suele ser la primera señal de que algo anda mal con el VANOS. Con mi auto, noté que usar combustible de alta calidad y evitar andar con un tanque bajo también ayudó. Mi mecánico dijo que la acumulación de carbón puede empeorar estos problemas, especialmente en nuestros motores BMW. Desde la reparación, he estado usando limpiadores del sistema de combustible cada 15000 KM aproximadamente. De hecho, al observar tu kilometraje (193296 KM), estás justo en el lugar donde suelen aparecer estos problemas. El mío comenzó a actuar a los 180000 KM aproximadamente. Sin embargo, el reemplazo del solenoide realmente solucionó todo y no he tenido ningún problema relacionado con VANOS desde entonces. Un consejo rápido: si logras repararlo, asegúrate de que borren todos los códigos de falla después. Mi mecánico tuvo que hacer un segundo reinicio porque algunos códigos se quedaron inicialmente.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por todos estos consejos tan detallados. Te agradezco mucho que te hayas tomado la molestia de explicarlo todo. Esos consejos de mantenimiento son exactamente lo que necesitaba, especialmente sobre los cambios de aceite y los limpiadores del sistema de combustible. Definitivamente voy a mantener un oído hacia fuera para los traqueteos de arranque en frío también. Ahora me siento mucho más seguro a la hora de ir al taller, y es bueno saber que mi kilometraje no es inusual para estos síntomas. Creo que voy a recoger un poco de limpiador del sistema de combustible en mi camino a casa hoy y empezar a aplicar estas medidas preventivas de inmediato. Probablemente reservar el coche en la próxima semana y tienen que comprobar que la válvula de solenoide en primer lugar. Gracias de nuevo por toda vuestra ayuda.

(Traducido del Inglés)