BMW Serie 3 Problemas con Catalizador NOx, Pérdida de Potencia y No Arranca

Hola a todos. Tengo un poco de experiencia trabajando en los coches y en realidad se ocupó de algo similar en mi 2006 BMW Serie 5 diesel el año pasado. Los síntomas que describes me suenan muy familiares. El mío tenía una fuga en el sistema de escape que estaba causando problemas similares, luz del motor, pérdida de potencia y problemas de emisiones. Lo llevé a mi taller habitual y encontraron grietas cerca del catalizador de NOx. La reparación completa, incluyendo piezas y mano de obra, me costó unos 265 euros. Antes de que profundicemos en cuál podría ser tu problema específico, ¿podrías compartirlo? ¿El kilometraje actual de su coche? ¿Sonidos u olores extraños? ¿Ha notado humo en el tubo de escape? Esta información me ayudaría a darle un consejo más relevante basado en mi experiencia con mi serie 5. Estos problemas del sistema de escape pueden ser complicados con los diesel, pero por lo general se pueden arreglar sin romper el banco.

(Traducido del Inglés)

Hola, ¡gracias por tu respuesta detallada! Actualmente tengo 161236 km y me hicieron el último servicio hace unos 2 meses. No hay ruidos extraños en realidad, pero noto un poco de humo blanco de vez en cuando cuando se enciende en frío. Definitivamente haré que lo revisen para ver si tiene fugas de escape según tu experiencia. ¿Tu auto también tuvo problemas de arranque antes de que lo arreglaras? Solo estoy tratando de averiguar si estoy viendo el mismo problema o algo completamente diferente.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Sí, mi Serie 5 definitivamente tenía problemas de arranque similares antes de que me lo arreglaran, especialmente en las mañanas frías. El humo blanco que describes es exactamente lo que yo también experimenté. El mío a veces tenía problemas para arrancar y cuando lo hacía, salía esa bocanada de humo blanco. Después de lidiar con los problemas de mi coche, yo apostaría que estamos ante el mismo problema aquí. Justo antes de que arreglaran el mío, se puso tan mal que tuve un par de mañanas en las que no arrancaba en absoluto, ¡súper frustrante cuando estás intentando llegar al trabajo! El taller descubrió que la fuga cerca del catalizador de NOx estaba causando más daños de lo que yo pensaba inicialmente. Estaba interfiriendo con los sensores, lo que explicaba los problemas de arranque y la luz de control del motor. Una vez sustituido el catalizador y reparada la fuga, todos esos problemas desaparecieron. Sólo una advertencia, sin embargo, asegúrese de que lo revisen pronto. Yo esperé demasiado y acabé teniendo que sustituir más piezas de las que habría tenido si lo hubiera hecho antes. Aprendí la lección por las malas. Avísame de lo que te diga tu mecánico cuando lo hagas revisar. Siempre curioso escuchar cómo estas reparaciones resultan para otros con BMWs similares.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia, ¡esto es realmente útil! Me has convencido de que lo revisen lo antes posible. Los síntomas similares, especialmente los problemas de arranque en frío y el humo blanco, me hacen pensar que definitivamente estamos lidiando con el mismo problema. Voy a llamar a mi mecánico mañana para programar una cita. Prefiero lidiar con eso ahora que arriesgarme a reparaciones más costosas en el futuro como mencionaste. Les diré que revisen específicamente el área del catalizador de NOx y busquen fugas de escape. Realmente espero que sea una solución sencilla como la tuya. El auto ha estado muy bien por lo demás, así que vale la pena solucionarlo correctamente. Actualizaré la información una vez que sepa más sobre lo que está sucediendo con el mío. ¡Gracias nuevamente por tomarte el tiempo para compartir tu experiencia, me ha dado una idea mucho mejor de lo que podría estar enfrentando!

(Traducido del Inglés)