BMW Serie 3 Pérdida de potencia: ¿Podría estar funcionando con poco combustible?

¡¡¡Hola!!! Tengo algo de experiencia trabajando en automóviles, y de hecho lidié con un problema muy similar en mi BMW Serie 5 2019 el año pasado. Mi coche mostraba más o menos los mismos síntomas, funcionamiento brusco, tirones al acelerar y esa molesta luz de check engine. Después de llevarlo a mi mecánico de confianza, diagnosticaron un inyector de combustible defectuoso. La reparación, incluyendo piezas y mano de obra, me costó unos 515 euros. Tuvieron que sustituir un inyector defectuoso y probar los demás para asegurarse de que todo funcionaba correctamente. Parece que podrías tener el mismo problema, pero necesitaría saberlo: ¿El motor falla más cuando está frío o caliente? ¿Ha notado algún consumo de combustible inusual? ¿Recibes algún código de error específico? Si compartes estos detalles, podría darte consejos más específicos basados en mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Mi auto tiene 80656 km y recién lo llevé a revisión el mes pasado. Definitivamente noto más fallas de encendido cuando el motor está frío, especialmente durante los arranques por la mañana. El consumo de combustible ha aumentado aproximadamente un 15 % en las últimas semanas. Todavía no he obtenido los códigos de error, pero planeo hacerlo mañana. La situación de tu inyector de combustible suena bastante similar a lo que estoy experimentando. ¿Notaste algún olor específico o humo del escape antes de que lo arreglaran? Prefiero detectar esto temprano antes de que potencialmente cause más daños.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por los detalles sobre tu Serie 3. Tus síntomas son cada vez más parecidos a los que yo experimenté con mi Serie 5. Sí, definitivamente noté los mismos problemas de arranque en frío, ese fallo de encendido por la mañana era realmente obvio. El aumento del consumo de combustible que usted está viendo es también exactamente lo que pasó con la mía. Antes de arreglar el inyector, noté un olor a combustible ligeramente más fuerte en el tubo de escape, especialmente durante los arranques en frío. Sin embargo, no hay humo inusual. Ahora estoy aún más convencido de que se trata de un inyector defectuoso como me pasó a mí. Los problemas de arranque en frío y el aumento del consumo de combustible son signos clásicos. Obtener esos códigos de error ayudará a confirmarlo, pero apostaría dinero a que es el mismo problema. Simplemente no espere demasiado tiempo para hacerlo revisar. Me retrasé durante unas dos semanas después de notar por primera vez los síntomas, y mi mecánico dijo que tenía suerte de que no había causado ningún daño al convertidor catalítico. Estos BMW pueden ser sensibles a correr magra durante demasiado tiempo. Hágame saber lo que los códigos de error muestran cuando usted los consigue. Si se trata de los mismos códigos que tenía, te puedo decir exactamente lo que mi mecánico hizo para solucionarlo.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por el seguimiento tan detallado. Usted realmente me está ayudando a sentirse más seguro acerca de lo que podría estar tratando. Definitivamente voy a tener esos códigos de error comprobado mañana a primera hora de la mañana. El olor a combustible que usted ha mencionado, en realidad he notado que también durante los arranques en frío, lo que me hace aún más convencido de que podría ser el inyector. Agradezco el aviso sobre el posible daño del convertidor catalítico. Después de escuchar eso, ya he llamado a mi mecánico y he programado una cita para pasado mañana. Más vale prevenir que curar, especialmente con estos motores de alto rendimiento. El coste de la reparación que has mencionado parece razonable también, me ayuda a saber qué esperar. Definitivamente voy a actualizar una vez que tenga los códigos y escuchar lo que dice mi mecánico. Te agradezco mucho que te hayas tomado el tiempo de compartir tu experiencia, ¡me ha hecho sentir mucho menos ansioso por toda esta situación!

(Traducido del Inglés)