BMW Serie 2: varios problemas apuntan a una falla en el sensor de impulso

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en coches y tuve un problema muy similar con mi BMW Serie 1 diésel 2015 el año pasado. Esos síntomas me suenan muy familiares, pasé exactamente por el mismo dolor de cabeza con el mío. Después de llevarlo a mi taller habitual, encontraron que la conexión del sensor de presión de sobrealimentación estaba suelta, causando todos esos problemas que describes. El mazo de cables que conecta con el sensor estaba dañado y había que cambiarlo. Me costó 95 euros la reparación, y lo arregló todo, se acabaron los tirones, los silbidos y los problemas de potencia. Para ayudarte mejor, ¿cuál es el kilometraje de tu Serie 2? Además, ¿has notado si estos problemas empeoran en alguna condición en particular (arranques en frío, conducción en autopista, etc.)? Mucha suerte en la solución de este problema. Avísame si necesitas más detalles sobre mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi 2 tuvo su último servicio hace unos 3 meses, y estoy actualmente en 125205 KM. He notado que los problemas son definitivamente peores durante los arranques en frío y al acelerar con fuerza en la autopista. El silbido es particularmente fuerte cuando se va cuesta arriba. Después de leer tu post, estoy aún más convencido de que es el sensor de presión de sobrealimentación. Le diré a mi mecánico que compruebe primero la conexión del mazo de cables, ¡un gran consejo! Te agradezco mucho la respuesta detallada sobre tu experiencia similar.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por esos detalles extra sobre tu Serie 2. Sí, esos síntomas que describes, especialmente el silbido durante las subidas, ¡son exactamente lo que experimenté con mi Serie 1! ¿Sabes lo que es interesante? Mis problemas también comenzaron unos 3-4 meses después de un servicio regular, al igual que el tuyo. Yo tenía alrededor de 130.000 KM cuando sucedió, así que estamos en un kilometraje similar. Los problemas de arranque en frío y los problemas de aceleración en autopista fueron mis mayores dolores de cabeza también. Un consejo rápido de mi experiencia, cuando mi mecánico revisó el arnés, en realidad encontraron un poco de corrosión menor en los pines del conector también, no sólo la conexión suelta. Los limpiaron mientras reemplazaban el arnés, e hizo una gran diferencia. Tal vez valga la pena pedirle a tu mecánico que revise eso también. Ya que mencionó el silbido particularmente fuerte en pendientes, que es un signo clásico de los problemas de presión de sobrealimentación. El mío sonaba como una tetera hirviendo al subir una cuesta. Después del arreglo, era como conducir un coche completamente diferente. Manténgame informado de lo que su mecánico encuentra. Tengo mucha curiosidad por saber si resulta ser el mismo problema que el mío.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por toda esa información adicional! Sinceramente, es un gran alivio saber de alguien que ha pasado por exactamente lo mismo. El hecho de que tus problemas también hayan comenzado unos meses después del servicio y aproximadamente con el mismo kilometraje realmente me hace sentir mejor con respecto a mi diagnóstico. Ese consejo sobre los pines del conector corroídos es muy útil, definitivamente se lo mencionaré a mi mecánico cuando lo lleve la semana que viene. ¡Has acertado totalmente con la comparación con la tetera! Eso es exactamente lo que suena cuando voy cuesta arriba. No puedo esperar a resolver esto. Ha sido muy estresante conducir por ahí preguntándome si el auto se comportará mal, especialmente en la carretera. Definitivamente te actualizaré una vez que mi mecánico lo revise. Realmente aprecio que te tomes el tiempo para compartir todos estos detalles sobre tu experiencia, ¡ha sido increíblemente útil!

(Traducido del Inglés)