BMW Serie 2: modo de emergencia y humo: ayuda con el diagnóstico

Tuve problemas similares con mi BMW Serie 3 2016 el verano pasado. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, modo limp, tirones al acelerar y humo por el escape. Resultó ser depósitos de carbón en la cámara de combustión. Lo llevé a un especialista que hizo un chorro de nuez adecuada de las válvulas de admisión y limpió los inyectores de combustible. También tuvieron que sustituir dos bobinas de encendido dañadas por los fallos de encendido. Fue un trabajo bastante serio, ya que los depósitos estaban afectando al rendimiento del motor y podrían haber provocado más daños si no se trataban. Mi consejo es que no se demore en arreglarlo. Estos síntomas normalmente no se resuelven solos y podrían causar más daños al motor. Asegúrate de que quien trabaje en él tenga experiencia con motores de inyección directa, ya que son propensos a la acumulación de carbonilla. En mi taller, la revisión duró un día y medio. Por tu descripción, parece que tienes el mismo problema. Esos síntomas son signos clásicos de los depósitos de carbono, especialmente en ese kilometraje.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Suena exactamente como lo que estoy tratando. La acumulación de depósitos de carbono tiene todo el sentido dados los síntomas. Una pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente cuánto te cobraron por todo el servicio? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación, o has notado algún otro problema? Sólo quiero tener una idea de lo que estoy buscando en cuanto a costes y si se trata de una solución a largo plazo o si debo esperar otros problemas relacionados con la línea.

(Traducido del Inglés)

Hola a todos. Feliz de darles una actualización. La factura total ascendió a 425 € para la limpieza de los depósitos de carbono en la cámara de combustión, y tengo una gran noticia, ¡el problema de golpeteo ha desaparecido por completo! El coche está funcionando como un sueño desde el servicio, que fue hace unos 8 meses. No más tirones, no más humo y el motor ha recuperado su potencia. Lo he estado vigilando de cerca desde entonces y honestamente no he notado ningún otro problema. Realmente parece que fue una solución sólida. El mecánico me recomendó una limpieza periódica del sistema de combustible cada 50 km aproximadamente para evitar que los depósitos vuelvan a acumularse, lo cual tiene sentido. Ahora también utilizo combustible de mejor calidad, como medida preventiva. El precio ha merecido la pena teniendo en cuenta lo bien que funciona ahora el coche. Confía en mí, notarás la diferencia inmediatamente después de arreglarlo. Mi BMW se siente como nuevo otra vez, la aceleración suave, no más el modo de cojera, sólo el placer de conducción pura como debe ser.

(Traducido del Inglés)

Sólo quería actualizar a todos en mi situación BMW. Seguí vuestros consejos y lo arreglé la semana pasada. Teníais razón sobre los depósitos de carbono. Encontré un mecánico especializado que realmente sabía lo que hacía. El servicio completo me costó unos 480 euros, un poco más que el vuestro porque también tuvieron que cambiar un sensor de oxígeno. El coche vuelve a funcionar como nuevo. No hay más humo, las sacudidas han desaparecido, y ese molesto modo limp es historia. Ayer conduje en condiciones y no podía dejar de sonreír, ¡olvidé lo suave que podía ser! El mecánico me guió a través de todo lo que hicieron, me mostró las partes ensuciadas que limpiaron, e incluso me dio algunos consejos sobre la prevención de la acumulación futura. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia, realmente me ayudó a tomar la decisión de arreglarlo de inmediato en lugar de posponerlo. Definitivamente aprendí la lección sobre el mantenimiento regular. Ya he marcado mi calendario para la próxima limpieza del sistema de combustible, y he cambiado a combustible premium. Es mejor gastar un poco más ahora que enfrentarse a problemas mayores más adelante.

(Traducido del Inglés)