TorbenS89
BMW Serie 2 Trans Problemas: Luces de advertencia y cambios bruscos
Ruido al cambiar de marcha
La transmisión automática está en modo de emergencia
Fallo almacenado
Luz del motor encendida
La transmisión automática no cambia como de costumbre
Se enciende el testigo de transmisión
La transmisión patina o cambia de marcha de forma errática.
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
¡Gracias por compartir tu experiencia! Mi auto tiene 148153 km y estos problemas comenzaron hace aproximadamente una semana. Tengo una transmisión automática y, de hecho, recién le hice un servicio regular el mes pasado. ¡Tu problema con el cableado definitivamente suena prometedor, mucho más barato de lo que temía! Realmente me preocupaba que pudiera ser algo importante con la transmisión en sí. ¿Notaste algún patrón particular con respecto a cuándo se producían los cambios bruscos en tu caso? ¿Como durante los arranques en frío o a velocidades específicas? Realmente espero que sea algo similar a lo que enfrentaste.
(Traducido del Inglés)
¡Hola de nuevo! Sí, con mi BMW Serie 3 me di cuenta de la áspera de cambio fue más notable durante los arranques en frío por la mañana. La transmisión actuaría realmente extraño para los primeros 10-15 minutos de conducción, sacudidas entre los engranajes y, a veces no querer cambiar en absoluto. Una vez que se calentaba, se ponía un poco mejor, pero todavía no estaba bien. Lo curioso es que yo también estaba asustado por los posibles problemas de transmisión, sobre todo porque mi coche tenía un kilometraje similar al tuyo (alrededor de 145k km). ¡Las luces de advertencia definitivamente no ayudaron a calmar mis nervios! Ya que mencionaste que el tuyo empezó a fallar después de una revisión normal, puede que accidentalmente hayan alterado algún cableado mientras hacían otro trabajo. Eso es bastante habitual. Cuando estaban arreglando el mío, el mecánico me mostró cómo el conector del cableado se había separado parcialmente de su punto de montaje, probablemente por la vibración normal con el tiempo. No pierdas de vista el indicador de temperatura del líquido de transmisión si tienes uno, en mi caso, estaba leyendo todo tipo de números extraños antes de que arreglaran el cableado. Honestamente, con los síntomas siendo tan similares y sucediendo justo después del servicio, yo apostaría que se trata de algo eléctrico en lugar de mecánico. ¡Mucho más fácil en la cartera de esa manera! ¿Quieres que comparta lo que los códigos de diagnóstico de mi coche estaba lanzando? Podría ayudarte a comparar con el tuyo.
(Traducido del Inglés)
Muchas gracias por la información detallada, especialmente sobre los síntomas de arranque en frío. Eso es exactamente lo que estoy experimentando también. Las unidades de la mañana son definitivamente el peor, y sí, he estado viendo el indicador de temperatura de la transmisión de actuar muy extraño. Me encantaría saber qué códigos de diagnóstico que tienes, estoy planeando llevarlo a la tienda mañana y tener esa información sería muy útil para la comparación. Sinceramente, me has hecho sentir mucho mejor acerca de toda esta situación. Ya me estaba preparando mentalmente para una factura de reparación enorme, ¡pero escuchar tu experiencia con el problema del cableado me da esperanzas! Tiene todo el sentido sobre el servicio posiblemente perturbar algunas conexiones también, que tenía que acceder a varias áreas alrededor de la transmisión para los controles de rutina. Definitivamente les pediré que comprueben primero las conexiones del cableado antes de hacer nada importante. Te agradezco mucho que te hayas tomado el tiempo de compartir tu experiencia, ¡me ha ayudado a calmar los nervios!
(Traducido del Inglés)
Tengo algo de experiencia trabajando en coches, y lidié con un problema similar en mi BMW Serie 3 2017 (gasolina). ¡Esos síntomas suenan muy familiares! Yo también tenía luces de advertencia y cambios bruscos. Resultó que era sólo una conexión de cableado defectuoso al módulo de control de transmisión. Lo llevé a mi taller habitual y lo diagnosticaron bastante rápido. La conexión del cable se había aflojado con el tiempo, causando todos esos síntomas aterradores. El coste total de la reparación fue de 95 euros, en su mayor parte mano de obra para localizar el problema y reparar la conexión. Mucho mejor que tener que cambiar piezas de la transmisión. Antes de que pueda dar un consejo más específico, sin embargo, ¿podría compartir: ¿Cuál es el kilometraje actual? ¿Cuándo empezaron los síntomas? ¿Algún trabajo reciente en el coche? ¿Qué transmisión (manual/automática)? Esto podría ayudar a determinar si usted está tratando con el mismo problema que tuve.
(Traducido del Inglés)