BMW Serie 1: ¿Advertencia de refrigerante + problemas con el control del motor?

Hola a todos. Tengo algo de experiencia con BMW y me identifico con tu problema. Me pasó algo parecido con mi BMW Serie 3 diésel de 2012. Los síntomas eran exactamente los mismos que los que describes. Lo llevé a mi taller habitual, y resultó ser un fallo en la conexión del cableado al sensor de temperatura del refrigerante. Lo solucionaron por unos 95 euros, básicamente, tuvieron que sustituir algo de cableado corroído y volver a conectar el sensor correctamente. Tardaron un par de horas en solucionarlo. Antes de sacar conclusiones precipitadas, ¿podrías decirnos qué modelo de Serie 1 tienes (116d, 118d, etc.)? Además, ¿has notado alguna fuga de refrigerante o has tenido que rellenar el refrigerante recientemente? Esta información me ayudaría a darte un consejo más específico basado en mi experiencia. Nota al margen, si te interesa, el Serie 5 de la misma época también tuvo problemas similares.

(Traducido del Inglés)

Sí, tengo un 118d con 185041 km en el reloj y mi último servicio fue hace unos 2 meses. He notado que últimamente necesito recargar el refrigerante con más frecuencia, tal vez cada dos semanas. Revisaré debajo del auto mañana por la mañana para ver si hay fugas obvias, pero todavía no he visto nada importante en la entrada de mi casa. La advertencia del refrigerante generalmente aparece después de conducir durante unos 15 a 20 minutos, especialmente durante viajes más largos. Gracias por el consejo sobre el cableado, definitivamente lo revisaré junto con las conexiones del sensor.

(Traducido del Inglés)

¡Oh, esa información adicional realmente me suena! Mi 320d de 2012 tenía exactamente los mismos síntomas cuando rondaba los 180.000 KM. Cuando mencionaste tener que rellenar el refrigerante con frecuencia, eso es lo que me pasó a mí también. Al principio pensé que era el cableado del sensor como comenté antes, pero resultó que tenía una fuga lenta de la junta de la bomba de agua. Estas cosas pueden ser complicadas porque la fuga puede no ser obvia de inmediato, el refrigerante puede evaporarse antes de llegar al suelo. En mi caso, seguí rellenando el refrigerante cada pocas semanas, como tú, hasta que por fin lo revisé correctamente. El mecánico descubrió que la junta de la bomba de agua se había deteriorado con el tiempo. Terminaron sustituyendo todo el conjunto de la bomba de agua, ya que estas piezas tienden a desgastarse en torno a este kilometraje de todos modos. Esto solucionó tanto la pérdida de refrigerante como las luces de advertencia. Dado que se trata de síntomas similares en un motor similar (el 118d y el 320d comparten bastantes componentes), definitivamente recomendaría que se revisara la zona de la bomba de agua. Mi reparación acabó costando más que arreglar el cableado, pero mereció la pena para solucionar el problema adecuadamente. Más vale prevenir que curar con estos motores, ¿verdad? Cuéntame lo que averigües, ¡tengo curiosidad por si tu problema resulta ser similar al que yo experimenté!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por compartir tu experiencia. Después de leer acerca de su problema con la bomba de agua, hice algunas comprobaciones más esta mañana. Tienes toda la razón, he encontrado algunos residuos de refrigerante seco alrededor de la zona de la bomba de agua que no había notado antes. Lo he reservado en mi mecánico para la próxima semana. Me cotizaron aproximadamente 500 para un reemplazo completo de la bomba de agua, que suena bastante bien basado en lo que pagaste. Me alegro de que hayas mencionado esto porque yo estaba a punto de conseguir el cableado comprobado en primer lugar, pero ahora puedo decirles que se centran en el área de la bomba de agua de inmediato. ¡Estos BMWs puede ser grande para conducir, pero seguro que saben cómo mantenernos en nuestros dedos de los pies con el mantenimiento! Voy a actualizar el hilo una vez que lo solucione, podría ayudar a otros con problemas similares en el futuro.

(Traducido del Inglés)