BMW Serie 1 Problemas de calado, ¿problemas con el paquete de bobinas?

¡Hola! El año pasado tuve un problema similar con mi BMW Serie 3 2002. Tengo algo de experiencia trabajando con coches, aunque me limito principalmente al mantenimiento básico. Cuando mi coche mostró esos mismos síntomas, el estancamiento, los tirones y el funcionamiento irregular, resultó ser una conexión defectuosa del cableado a una de las bobinas de encendido. Lo llevé a mi taller habitual y lo diagnosticaron comprobando todas las conexiones. El cable se había desgastado y no hacía el contacto adecuado. La reparación total me costó 95 euros por el nuevo mazo de cables y la mano de obra. El coche ha estado funcionando sin problemas desde entonces. Antes de poder ayudar de forma más específica, ¿podrías compartir lo siguiente? ¿Has escaneado en busca de códigos de error? ¿Sucede más cuando el motor está frío o caliente? ¿Qué variante de motor tiene tu Serie 1? Esos detalles ayudarían a comparar si es el mismo problema que experimenté.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Tengo un motor de gasolina y sí, lo acabo de escanear después de mi último servicio a los 39.890 km. Los problemas parecen empeorar cuando el motor está frío, especialmente por la mañana. Me aparecen códigos de error que indican fallas de encendido. Es interesante que menciones el mazo de cables, es algo que definitivamente no había considerado. Estaba tan concentrado en las bobinas de encendido que no pensé en las conexiones. ¿Notaste algún daño visible en el cableado antes de repararlo? Echaré un vistazo al mío cuando tenga la oportunidad, aunque no tengo mucha confianza en las cosas eléctricas que hago yo mismo.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, al observar tus síntomas y especialmente esos códigos de falla de encendido, es realmente similar a lo que experimenté. En mi caso, en realidad no noté ningún daño obvio en el cableado a primera vista. El aislamiento se veía bien desde el exterior, pero cuando el mecánico quitó el arnés, pudimos ver que el cable estaba corroído en el interior donde se conectaba a la bobina. ¡Estas cosas pueden ser bastante furtivas! Como mencionaste que tu auto se comporta más cuando está frío, eso es exactamente lo que me pasó a mí también. La conexión empeoraba hasta que todo se calentaba y se expandía un poco. Los arranques de la mañana siempre eran los peores, recuerdo que temblaba como loco durante los primeros minutos. Sé que estás pensando en las bobinas de encendido, y aún podrían ser las culpables, pero definitivamente haría que revisaran esas conexiones del cableado primero. Por lo general, es más barato reemplazar el arnés que varias bobinas. Mi mecánico me mostró que a veces puedes mover las conexiones mientras el motor está en marcha para probarlas, si el funcionamiento empeora cuando las mueves, eso suele ser una señal de problemas de cableado. Ten cuidado si decides comprobarlo tú mismo, como dijiste, las cosas eléctricas pueden ser complicadas. Puede que valga la pena que un profesional le eche un vistazo, especialmente porque tus síntomas son muy similares a los que tuve yo.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por la explicación detallada! Es muy útil, especialmente sobre la corrosión que se esconde dentro del cableado. También tiene todo el sentido lo de los arranques en frío, definitivamente he notado ese patrón con el temblor por la mañana. Me has convencido de que primero revise el cableado antes de pasar directamente a reemplazar las bobinas. Creo que me saltaré la opción de hacerlo yo mismo en este caso y se lo llevaré a un mecánico que sepa de BMW. Es mejor prevenir que curar con problemas eléctricos, y parece que podría ahorrarme dinero a largo plazo si resulta ser solo el mazo de cables como en tu caso. Realmente aprecio que compartas tu experiencia, me ha dado una idea mucho mejor de qué buscar. ¡Te contaré cómo resulta una vez que lo revise!

(Traducido del Inglés)