BMW Serie 1 Problemas con el sistema de combustible, calado y pérdida de potencia

¡Hola! Tengo algo de experiencia con los coches y tenía un problema muy similar con mi 2006 BMW serie 3 el año pasado. Los síntomas que describes suenan exactamente igual a lo que yo pasé, ¡ese ralentí inestable y esa respuesta lenta eran tan frustrantes! Resultó que era de hecho el sensor de presión del carril de combustible que estaba actuando. Mi mecánico lo diagnosticó y, tras sustituir el sensor (me costó unos 240 euros), el coche volvió a funcionar perfectamente. La reparación duró unas dos horas. ¿Puedes decirme si has tenido otras luces de advertencia además de la luz de comprobación del motor? Además, ¿has notado alguna diferencia en el consumo de combustible últimamente? Saber estos detalles ayudaría a confirmar si se trata del mismo problema. Estás en el buen camino con la sospecha del sensor de presión, estos síntomas son bastante típicos para ese problema en BMWs. Pero sólo para estar seguro, lo mejor es obtener un diagnóstico adecuado realizado en primer lugar.

(Traducido del Inglés)

Sí, también tengo casi los mismos síntomas con mi auto. Recién hice el servicio la semana pasada y todo estaba bien. El mío tiene 29 829 km y estos problemas comenzaron a aparecer recientemente. Hice que mi mecánico hiciera un diagnóstico y también se inclina a pensar que el sensor de presión del riel de combustible es el culpable. No he notado ninguna otra luz de advertencia además de la de verificación del motor, pero el consumo de combustible parece un poco más alto de lo habitual. Gracias por compartir tu experiencia, realmente ayuda saber que la reparación no es demasiado compleja ni requiere mucho tiempo. Creo que seguiré adelante y lo revisaré adecuadamente esta semana.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, después de leer sobre tu kilometraje y el servicio reciente, estoy aún más convencido de que es el mismo problema que tuve con mi BMW Serie 3. En realidad, el mío también empezó a funcionar mal justo después de llegar a los 30 000 km, un tiempo bastante similar al tuyo. Solo para agregar a mi respuesta anterior, después de que arreglé el mío, noté que el consumo de combustible volvió a la normalidad en el primer tanque. Es curioso que menciones el mayor consumo de combustible porque definitivamente fue algo que también experimenté pero no conecté los puntos hasta después de la reparación. Un consejo rápido de mi experiencia: cuando reemplacen el sensor, asegúrate de que también revisen el mazo de cables. En mi caso, había un poco de corrosión en el conector que limpiaron mientras estaban allí. No costó más, pero probablemente ayudó a prevenir problemas futuros. Honestamente, una vez que lo arreglaron, fue como conducir un auto completamente diferente, todo ese tartamudeo y pérdida de potencia simplemente desaparecieron. ¡Cuéntanos cómo te va después de que lo arregles! Siempre es bueno saber si otros tienen reparaciones similares con estos BMW.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por la información adicional, ¡especialmente por el consejo sobre el mazo de cables! Definitivamente se lo comentaré a mi mecánico cuando lo lleve. Es realmente tranquilizador saber que tu auto volvió a la normalidad después de la reparación y que el consumo de combustible también mejoró. Eso es exactamente lo que espero. De hecho, acabo de programarlo para mañana por la mañana, no podía esperar más con estos problemas. El taller dijo que deberían poder hacerlo en el día, lo cual es genial. Realmente aprecio que compartas tu experiencia, me ha hecho sentir mucho más seguro sobre lo que se debe hacer. Estaba preocupado de que pudiera ser algo más serio (¡y costoso!), pero esto parece bastante sencillo. Probablemente actualice el hilo una vez que esté todo resuelto, ¡por si acaso alguien más se encuentra con el mismo problema con su BMW en el futuro!

(Traducido del Inglés)