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RikeWolf

BMW Serie 1 Fallo DPF, Síntomas y Soluciones

Fuerte olor a escape

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Pérdida de potencia del motor

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Humo negro del tubo de escape al acelerar

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Luz de advertencia en el velocímetro del vehículo

Hola a todos, necesito un poco de ayuda con mi 2014 BMW 1 diesel. Teniendo graves problemas con el DPF, viendo luces de advertencia, potencia reducida, mucho humo durante la aceleración y fuertes olores de escape. La memoria de fallos apunta a baja presión de escape DPF. ¿Alguien ha tratado con síntomas similares? ¿Cuál fue el problema real y cómo lo solucionó su mecánico? Busco experiencias reales antes de llevarlo al taller. Gracias de antemano.

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)


EmiStein

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en coches y pasé por algo muy similar con mi BMW Serie 3 diésel 2012. Al principio pensé que era el propio DPF, pero resultó ser solo el sensor de contrapresión de escape el que fallaba. Tenía los mismos síntomas, luces de advertencia, caída de potencia y ese humo desagradable. Lo llevé a mi taller habitual y lo diagnosticaron correctamente. Reemplazaron el sensor defectuoso, lo que me costó unos 245 euros, incluida la mano de obra. Desde entonces, todo ha estado funcionando sin problemas, sin más advertencias ni problemas de energía. ¿Cuál es tu kilometraje y has notado alguna otra luz de advertencia? Además, ¿el color del humo cambia durante las diferentes condiciones de conducción? Estos detalles ayudarían a confirmar si estás lidiando con el mismo problema que tuve yo. Por cierto, si te ayuda, el mío tiene un BMW Serie 2 2014 y confía en los ciclos regulares de regeneración del DPF, podría valer la pena comprobar si el tuyo los está completando correctamente.

(Traducido del Inglés)

RikeWolf (Author)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Mi auto tiene 157629 km y tuvo su último servicio hace aproximadamente 2 meses. El humo es definitivamente más oscuro durante la aceleración, pero es más grisáceo cuando está en ralentí. Realmente espero que sea solo el sensor como en tu caso, esa sería una solución mucho más económica que reemplazar todo el DPF. No he notado ninguna luz de advertencia adicional además de la del DPF. El auto todavía funciona, pero definitivamente no está contento, especialmente cuando acelera. Creo que lo revisaré esta semana antes de que empeore.

(Traducido del Inglés)

EmiStein

¡Hola de nuevo! Solo quería hacer un seguimiento de esto ya que mencionaste el color del humo y el kilometraje. Tus síntomas suenan exactamente como lo que experimenté, ese patrón de humo grisáceo a oscuro es realmente familiar. Después de mi reparación del sensor que mencioné antes, en realidad tuve que lidiar con esto nuevamente alrededor de los 160,000 KM (bastante cerca de tu kilometraje). Los mismos síntomas regresaron, pero esta vez en realidad era el DPF el que se estaba obstruyendo. ¡El sensor no estaba mintiendo esa vez! Mi mecánico sugirió hacer primero una regeneración forzada del DPF, lo que ayudó temporalmente pero no resolvió el problema por completo. Terminé necesitando un servicio de limpieza completa del DPF. Costó más que el reemplazo del sensor del que te hablé antes (alrededor de 400-450 euros), pero aún así fue mejor que un reemplazo completo del DPF. Desde entonces, aprendí a prestar atención a cómo conduzco, mezclar la conducción en la ciudad con algunas buenas carreras en la autopista ayuda a evitar que vuelva a suceder. Si principalmente haces viajes cortos, esa podría ser la razón por la que tu DPF no se está regenerando correctamente. Avísame qué te dice tu mecánico. Dado lo similares que son nuestras situaciones, tengo mucha curiosidad por saber si te pasa lo mismo que a mí.

(Traducido del Inglés)

RikeWolf (Author)

Muchas gracias por el seguimiento detallado. Acabo de volver de revisar el coche de nuevo y puede que tengas razón sobre lo de la regeneración del DPF. He estado haciendo un montón de viajes cortos últimamente, que probablemente no está ayudando. Tiene todo el sentido acerca de la mezcla en la conducción por carretera, no he hecho mucho de eso recientemente con el trabajo desde casa. Su experiencia con la regeneración forzada y la limpieza es super útil. Honestamente, 400-450 para una limpieza suena mucho mejor de lo que me imaginaba, estaba preocupado de que estaría buscando un reemplazo completo DPF que he oído puede costar una fortuna. Tengo una cita programada con mi mecánico para mañana por la mañana, y definitivamente voy a preguntar sobre el sensor y las opciones de limpieza que usted ha mencionado. ¡Buen consejo sobre los patrones de conducción también, supongo que tengo que sacar el coche para algunas carreras adecuadas más a menudo! Definitivamente le hará saber lo que el mecánico encuentra. Te agradezco mucho toda la ayuda y que compartas tu experiencia, ¡me ha hecho sentir mucho menos preocupado por toda la situación!

(Traducido del Inglés)

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