BMW Serie 1 ECU Problemas: Pérdida de potencia y fallos del sistema

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en los coches, y de hecho me enfrenté a algo muy similar con mi 2010 BMW Serie 3 (también tenía una serie 5 antes). Esos síntomas suenan exactamente como lo que me enfrenté, arranques lentos, problemas de potencia y fallos eléctricos inusuales. Después de algunos dolores de cabeza, resultó ser un relé principal defectuoso. Me lo arreglaron en mi taller por unos 120 euros, y desde entonces funciona perfectamente. Antes de sacar conclusiones sobre la ECU, sin embargo, podría compartir: ¿Qué códigos de error recibes? ¿Sucede más cuando el motor está frío o caliente? ¿Has notado algún otro problema eléctrico? Esta información ayudaría a verificar si usted está tratando con el mismo problema que tenía.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mis síntomas suenan bastante similar a lo que usted describió. Tengo 45887 KM en el reloj ahora y acaba de tener un servicio el mes pasado, pero estos problemas comenzaron a aparecer recientemente. Los códigos de error que estoy recibiendo son principalmente relacionados con las interrupciones de suministro de energía. Definitivamente ocurre más cuando el motor está frío, especialmente por la mañana. Y sí, he notado que los elevalunas y la radio también fallan de vez en cuando. Teniendo en cuenta lo que has mencionado sobre el relé principal, que sin duda podría ser. Prefiero que sea eso a tener que cambiar toda la ECU. Lo llevaré a que lo revisen y os mantendré informados de lo que encuentren. ¡Realmente aprecio la ayuda!

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Vaya, después de leer tu última actualización, estoy aún más convencido de que teníamos el mismo problema. Los síntomas coinciden perfectamente, especialmente esos códigos de interrupción del suministro eléctrico y los problemas de arranque en frío. Mi BMW tenía casi el mismo kilometraje también cuando esto comenzó a suceder. ¿Sabes lo que es gracioso? Al principio también me asusté pensando que era la ECU, pero el relé era una solución tan simple. Cuando mis ventanas eléctricas comenzaron a actuar, que era la gran pista. El relé principal afecta a muchos sistemas, ya que controla la distribución de energía. Sólo para añadir a mi consejo anterior, cuando mi mecánico reemplazó el relé, también comprobó las conexiones de la batería, ya que pueden causar síntomas similares. Resultó que estaban un poco corroídas, así que también las limpió. Todo el trabajo le llevó menos de una hora. Manténganos informados de lo que encuentre su mecánico. Tengo la sensación de que será algo sencillo como el relé. Me encantaría saber si mi experiencia te ha ayudado a orientarte en la dirección correcta.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por estos comentarios tan detallados. Es muy tranquilizador escuchar tu historia, sobre todo porque los síntomas coinciden tanto. El consejo acerca de la comprobación de las conexiones de la batería es muy útil también, de hecho me di cuenta de un poco de costra blanca alrededor de los terminales recientemente, pero no pensé mucho en ello. He reservado el coche para mañana por la mañana, y definitivamente voy a pedir que comprueben el relé principal y las conexiones de la batería en primer lugar. Me has ahorrado muchas preocupaciones sobre una posible sustitución de la ECU, que habría sido mucho más caro y complicado. Definitivamente voy a publicar una actualización una vez que tenga el diagnóstico. Realmente agradecido por la ayuda y explicaciones detalladas. Es genial encontrar a alguien que ha pasado por lo mismo y puede compartir su experiencia. Gracias de nuevo por dedicar tu tiempo a ayudarme.

(Traducido del Inglés)