BMW Serie 1 Diésel: Problemas de arranque en frío y potencia. ¿Necesita ayuda?

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en BMWs ya que conduzco un 2011 Serie 3 diesel. Tenía un problema bastante similar con mi 320d invierno pasado. Aunque tengo experiencia decente de bricolaje, quería un profesional para mirarlo ya que estos síntomas pueden ser difíciles. Lo llevé a mi taller habitual y resultó ser sólo una conexión suelta en el enchufe del calentador de combustible. El cableado se había aflojado con el tiempo, causando esos síntomas exactos, arranques en frío bruscos, caídas de potencia, mayor consumo de combustible. El coste total fue de 95 euros por el diagnóstico y la reparación de la conexión. Lo hicieron en una hora. ¿Podría compartir algunos detalles más acerca de su Serie 1? ¿Como el código específico del motor y si has tenido otras luces de advertencia? Además, ¿cuándo fue la última vez que cambió el filtro de combustible? Estos detalles ayudarían a confirmar si se trata del mismo problema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. El mío tiene 23142 KM en el reloj y acaba de tener su servicio el mes pasado, donde cambiaron el aceite y los filtros. Ese problema de conexión suelta suena similar a lo que estoy experimentando. No hay otras luces de advertencia, excepto el motor de verificación, y los síntomas comenzaron hace unas dos semanas. Definitivamente voy a tener el cableado comprobado en primer lugar antes de sustituir cualquier pieza. Es bueno saber que podría ser una simple solución en lugar de algo importante.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, ya que mencionó el servicio reciente y síntomas similares, estoy aún más convencido de que es probablemente esa conexión suelta como yo tenía. Una cosa que me olvidé de mencionar acerca de mi experiencia, después de que se fija la conexión, tuve que añadir un poco de grasa dieléctrica para evitar la corrosión en el futuro y mantener la conexión segura. Ha pasado más de un año y no he tenido ningún problema desde entonces. Dado que sus síntomas comenzaron después del servicio, hay una buena probabilidad de que podría haber golpeado accidentalmente el conector suelto mientras trabajaba en otra cosa. Ocurre muy a menudo con estos BMW, ¡hay mucho espacio en el compartimento del motor! Un consejo rápido: si lo llevas al taller, pídeles que comprueben también el estado del conector, no sólo la conexión en sí. En mi 320d, se dieron cuenta de que el plástico estaba ligeramente agrietado, lo que podría haber causado problemas más adelante. Lo reforzaron con un tubo termorretráctil como medida preventiva. Ya me contarás qué tal. Siempre es bueno comparar notas con otros propietarios de BMW diesel.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda esa información detallada. Acabo de volver del mecánico y has dado en el clavo, era exactamente lo que describías. El conector se había aflojado durante el servicio, y encontraron una pequeña grieta en la carcasa de plástico también. Arreglado ambos problemas, añadió que la grasa dieléctrica que usted ha mencionado, e incluso utilizó el truco de tubo termorretráctil. El coche vuelve a funcionar como nuevo. Los arranques en frío son suaves, la potencia ha vuelto a la normalidad y el consumo de combustible ha vuelto a ser el que debería. La factura total fue más o menos la misma que la tuya, sobre todo por el tiempo de diagnóstico. Me alegro de haber preguntado aquí antes de sacar conclusiones sobre la necesidad de reparaciones importantes. Realmente aprecio que se tome el tiempo para compartir su experiencia, me salvó de la posibilidad de sustitución de piezas que no eran realmente defectuoso. ¡Estos BMW pueden ser complicados, pero al menos tenemos una buena comunidad para ayudar a resolver las cosas!

(Traducido del Inglés)