BMW Serie 1 Diesel funcionando mal, MPG y problemas de potencia

Tuve problemas similares con mi BMW Serie 3 diésel 2011 el mes pasado. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: mala aceleración, mayor consumo de combustible y esa temida luz de verificación del motor. Después de la inspección, resultó que tenía una fuga de vacío significativa debido a un colector de admisión agrietado y juntas desgastadas. Esto estaba provocando lecturas incorrectas en el sensor MAP, lo que hacía que el motor funcionara con una mezcla rica. Un problema bastante grave que necesitaba atención inmediata, ya que afecta tanto al rendimiento como a la salud del motor. Lo arreglé en un taller, reemplazaron el colector, las juntas e hicieron una revisión completa del sistema de vacío. También limpiaron el sensor MAP mientras estaban en eso. El auto ahora funciona como nuevo, entrega la potencia correctamente y ha vuelto a un consumo de combustible normal. Sugeriría realizar primero un escaneo de diagnóstico adecuado. Estos síntomas generalmente apuntan a problemas relacionados con el vacío en los BMW diésel, pero es mejor estar seguro antes de cualquier reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Realmente útil saber sobre el problema de fuga de vacío, parece bastante similar a lo que estoy experimentando. El colector y la junta de reparación suena como que hizo el truco para usted. Si no te importa que te pregunte, ¿cuánto te costó todo el trabajo de reparación? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación, o ha notado algún otro problema? Sólo quiero tener una idea de lo que podría estar buscando aquí.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Feliz de ayudar con más detalles. Sólo quería ponerte al día, en realidad se trataba de un sensor de presión del colector defectuoso en el final, no el colector en sí. Lo siento si mi primera respuesta no fue del todo clara al respecto. El mecánico detectó una gran fuga de vacío durante la inspección, pero la causa era diferente de lo que se sospechaba inicialmente. La reparación total ascendió a 235 €, que incluía la reparación de la fuga de vacío y la sustitución del sensor defectuoso. Sinceramente, fue dinero bien gastado, mi coche ha estado funcionando perfectamente desde entonces. El consumo de combustible ha vuelto a la normalidad, la molesta lentitud ha desaparecido por completo y no hay ningún testigo de revisión del motor a la vista. Han pasado unas seis semanas y no he tenido ni un solo problema. La respuesta del motor es nítida de nuevo, como debe ser. Realmente noche y día diferencia en comparación con la forma en que estaba funcionando antes. A partir de su descripción, suena como que podría estar tratando con algo similar. Lo mejor es que lo revises cuanto antes, estas cosas tienden a empeorar si las dejas demasiado tiempo.

(Traducido del Inglés)

Acabo de volver del mecánico y quería compartir una actualización. Después de seguir su consejo, seguí adelante y lo revisaron. Resulta que, efectivamente, era el sensor de presión del colector, ¡habías dado en el clavo! El escáner de diagnóstico reveló el sensor defectuoso de inmediato. La reparación fue bastante sencilla y me costó unos 280 euros, un poco más que la tuya pero razonable. Lo arreglaron en un día, y ¡vaya, qué diferencia! El coche vuelve a funcionar bien, la aceleración vuelve a ser normal y, lo mejor de todo, ya no se enciende el testigo de revisión del motor. Me alegro de no haberlo pospuesto más. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia, me dio la confianza para solucionarlo. Definitivamente aprendí la lección de no esperar demasiado cuando surgen estos problemas. Me alegro de volver a tener una BMW fiable. Cruza los dedos para que siga funcionando tan bien. Gracias de nuevo por la ayuda, realmente lo aprecio.

(Traducido del Inglés)