BMW S5 VANOS Solenoide Fix: Los costos reales de reparación expuestos

Tuve el mismo problema con mi 2012 S4 el año pasado. La posición del árbol de levas de admisión estaba causando síntomas similares, alto consumo de combustible además de problemas de fallos de encendido del motor. El diagnóstico mostró baja potencia al solenoide VANOS, que resultó ser algo más que un problema de solenoide. La reparación reveló una importante acumulación de lodo de aceite alrededor de la zona de la cadena de distribución, lo que restringía el correcto funcionamiento del solenoide. Esto es realmente un problema grave que puede conducir a un fallo completo del motor si no se controla. El mecánico tuvo que limpiar todo el sistema VANOS, sustituir ambos solenoides y realizar un lavado a fondo del sistema de aceite. El trabajo duró unas 6 horas y requirió un equipo de diagnóstico especializado para restablecer y calibrar correctamente el sistema VANOS después de la sustitución. Asegúrese de limpiar a fondo los conductos de aceite, esto evita futuros fallos del solenoide. También vale la pena comprobar el estado de la cadena de distribución mientras el sistema está desmontado, ya que estos problemas a menudo ocurren juntos. Más tarde descubrí que los cambios de aceite más frecuentes podrían haber evitado este nivel de acumulación. Ahora cambio el aceite cada 7000 km en lugar de seguir los intervalos de servicio estándar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi taller también encontró problemas similares de sincronización variable, incluyendo lodo alrededor del solenoide VANOS. ¿Recuerdas aproximadamente cuál fue el coste total de la reparación? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema relacionado desde la reparación, especialmente si el consumo de combustible volvió a los niveles normales después de la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar por el seguimiento. Después de ver al mecánico, el fallo de la mecánica VANOS de admisión se resolvió por completo. El coste de la reparación ascendió a 250 euros por arreglar un defecto en una de las electroválvulas del árbol de levas. El sistema de distribución variable funciona ahora perfectamente. El consumo de combustible volvió a niveles normales justo después de la reparación. La luz de control del motor no ha vuelto desde entonces, y el rendimiento del motor es mucho más suave, no más problemas de fallos de encendido del motor que estaban sucediendo antes. Realmente merece la pena arreglarlo. Ha pasado más de un año sin problemas relacionados. Siguiendo el consejo de los mecánicos, he seguido con cambios de aceite más frecuentes para evitar la futura acumulación de lodo alrededor del árbol de levas de admisión. Este programa de mantenimiento parece mantener todo funcionando sin problemas. Si usted está viendo síntomas similares, conseguir que se compruebe más pronto que tarde es definitivamente el camino a seguir. Estos problemas de sincronización variable tienden a empeorar si no se tratan.

(Traducido del Inglés)

Acabo de tener mi reparación hecho la semana pasada en realidad. El mecánico encontró el mismo problema de lodo alrededor del solenoide VANOS que usted ha mencionado. La factura total ascendió a 850 euros incluyendo piezas y mano de obra. Hicieron una limpieza completa del sistema, sustituyeron ambos solenoides y realizaron un lavado del sistema de aceite mientras comprobaban el estado de la cadena de distribución. El consumo de combustible ya ha vuelto a la normalidad, bajó de 13,5L/100km a 9,8L/100km. La luz de revisión del motor desapareció justo después del arreglo y la respuesta del motor se siente mucho más nítida ahora. Realmente satisfecho con el resultado. Merece la pena cada céntimo teniendo en cuenta lo que gastaba antes en combustible extra. El sistema de distribución variable funciona perfectamente ahora y el motor va más suave que en meses. Además de su buena tranquilidad de saber la acumulación de lodo se borra y no causar mayores problemas en el camino.

(Traducido del Inglés)