SebKoehler
BMW no arranca en Park, misterio de bloqueo de transmisión
Luz del motor encendida
La transmisión patina o cambia de marcha de forma errática.
El coche no arranca
Fallo almacenado
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
Gracias por compartir tu experiencia. Me pasó algo parecido con mi unidad EGS. Me alegro mucho de que te fuera bien con la sustitución de la unidad de control. Sólo por curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por toda la reparación? Además, ¿ha funcionado todo bien desde entonces o has notado alguna otra anomalía en la transmisión? Siempre es bueno saber qué hay que tener en cuenta con estos coches.
(Traducido del Inglés)
Hola a todos. Me alegra poneros al día. Después de arreglarlo, pagué exactamente 1000 € por la sustitución de la unidad de control y la programación, más o menos lo que esperaba después del diagnóstico. Y tengo grandes noticias, ¡la transmisión ha estado funcionando como un encanto desde la reparación! El problema de la posición de aparcamiento que me estaba dando dolores de cabeza está completamente solucionado ahora. Ha sido un gran alivio no tener que lidiar más con esos molestos problemas de arranque o cambios bruscos. El coche se siente como nuevo al cambiar de marcha, y la molesta luz de revisión del motor no ha vuelto a aparecer. Por fin puedo usar la posición de aparcamiento sin preocupaciones, se acopla perfectamente cada vez. Sé que todos estábamos un poco preocupados por los posibles problemas de transmisión que pudieran surgir más tarde, pero puedo decir honestamente que no he tenido ni un solo problema desde el arreglo. El mecánico realmente sabía lo que estaba haciendo con la sustitución de la unidad de control. Mirando hacia atrás, fue definitivamente vale la pena cada centavo sólo por la paz de la mente. ¿Mi consejo? Si experimentas síntomas similares, no esperes a que se arregle solo. Es mejor solucionarlo antes de que se convierta en algo más grave.
(Traducido del Inglés)
Muchas gracias por el seguimiento detallado. De hecho acabo de volver del mecánico ayer, y no te lo vas a creer, me hicieron casi exactamente el mismo arreglo. Mi historia es un poco diferente sin embargo. Encontré un especialista con experiencia en BMW que lo diagnosticó de inmediato. La unidad de control de la transmisión estaba destrozada, igual que la tuya. Todo el asunto me costó unos 1200 €, un poco más que el tuyo porque también tuvieron que arreglar algunos problemas de cableado. Pero, sinceramente, después de conducirlo hoy, ¡parece un coche completamente diferente! Los cambios de transmisión son suaves como la mantequilla, y la luz de control del motor por fin se ha apagado. Lo curioso es que yo estaba tan preocupado de que sería un reemplazo completo de la transmisión, que habría sido una pesadilla en términos de costos. Realmente aliviado de que resultó ser sólo la unidad de control. El coche arranca perfectamente ahora, independientemente de la posición de marcha, y el bloqueo de estacionamiento hace clic en su lugar como debería. Gracias de nuevo por compartir su experiencia, realmente me ayudó a entender lo que estaba tratando. ¡Es bueno saber que puedo contar con esta solución para durar, viendo lo bien que el suyo ha mantenido!
(Traducido del Inglés)
Tuve un problema similar con mi BMW 5 diesel 2008 el año pasado. Los síntomas que describes coinciden con lo que yo experimenté, cambios bruscos, problemas de arranque y la temida luz de "check engine". Después de llevarlo al taller, diagnosticaron un problema de "Unidad de Control Afectada" en el sistema de transmisión. Mi EGS (unidad de control de la transmisión) estaba fallando. Era un problema grave que necesitaba atención inmediata, ya que afecta a todo el funcionamiento de la transmisión. La reparación consistió en sustituir la unidad de control y reprogramar la nueva para sincronizarla con los sistemas del coche. Tuve que dejar el coche en el taller durante 3 días, pero ha estado cambiando sin problemas desde entonces. El mecanismo de bloqueo de estacionamiento estaba bien en mi caso, todo se reducía a la unidad de control electrónico. Basándome en lo que describes, te recomendaría que primero revisaras la unidad de control de la transmisión antes de buscar problemas mecánicos. No es algo que quieras dejar desatendido, ya que puede conducir a un fallo completo de la transmisión.
(Traducido del Inglés)