BMW M4: varios problemas eléctricos, sospecha del interruptor del embrague

¡Hola! Tuve un problema bastante similar con mi BMW M3 2012 el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando con autos, principalmente en cuestiones de mantenimiento básico. Mis síntomas fueron casi idénticos: códigos de error, problemas de arranque y el control de crucero dejó de funcionar. Resultó que, de hecho, se trataba de una conexión defectuosa del sensor del pedal del embrague. El mazo de cables tenía algunos pines corroídos y una conexión suelta. Mi mecánico de confianza encontró y arregló el problema en aproximadamente una hora. Me costó 95 euros, principalmente mano de obra más el nuevo conector. Limpiaron los puntos de conexión y reemplazaron el segmento de cableado dañado. Todo ha estado funcionando perfectamente desde entonces. ¿Podrías compartir más detalles sobre tu M4? ¿Como el kilometraje y cuándo comenzaron estos problemas? Además, ¿estás recibiendo algún código de error específico? Esta información ayudaría a confirmar si es el mismo problema con el que me enfrenté.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Estoy en 64226 KM y sólo tenía mi servicio hecho recientemente. Los problemas comenzaron a aparecer de repente esta semana. No he sacado los códigos de error específicos todavía, pero su solución suena prometedor, sobre todo porque nuestros síntomas coinciden tan de cerca. Definitivamente voy a tener mi mecánico comprobar las conexiones del sensor del pedal del embrague. Ese coste de reparación suena mucho mejor de lo que me estaba preparando mentalmente. Realmente aprecio la visión detallada, particularmente bueno escuchar que era una solución relativamente rápida para usted.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, al escuchar sobre tu kilometraje y la aparición repentina de problemas, suena aún más similar a lo que experimenté con mi M3. Solo para agregar a mi respuesta anterior, después de mi reparación, de hecho me enteré de que estos problemas de sensor son bastante comunes en nuestros autos una vez que alcanzan alrededor de 60-70K kilómetros. La configuración del cableado en esa área sufre un poco de desgaste por el uso regular del embrague. Una cosa que olvidé mencionar antes, antes de que lo arreglara, noté que los problemas a veces parecían peores en las mañanas frías. ¿Notaste algo así? En realidad, este fue un buen indicador de que era un problema de conexión eléctrica en lugar de un problema mecánico con el embrague en sí. Consejo rápido: cuando lo lleves a tu mecánico, dile que revise específicamente los pines en la parte posterior del conector del sensor. Ahí es donde el mío tenía corrosión. Podría ahorrarles algo de tiempo de diagnóstico. ¡Cuéntanos cómo te va! Siempre es bueno compartir estas experiencias para que otros también puedan beneficiarse.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información complementaria. En realidad, sí, ahora que lo mencionas, definitivamente he notado que actúa más en los arranques en frío. Eso es muy útil saber sobre el rango de kilometraje común para estos problemas también. Tengo el coche reservado para la próxima semana, y definitivamente voy a mencionar la comprobación de los pines del conector específicamente. Estoy muy agradecido por todas vuestras opiniones, me habéis ayudado a calmar los nervios. Voy a publicar una actualización una vez que lo solucione. Gracias de nuevo por tomarte el tiempo de compartir tu experiencia con tanto detalle.

(Traducido del Inglés)