BMW M4 sensor de aceite desencadena el modo Limp, se necesita ayuda

Tuve un problema similar en mi 2012 BMW M3 el mes pasado. El modo de cojera y comprobar el motor combo es angustioso, pero en mi caso, era sólo una conexión defectuosa al sensor en lugar del propio sensor. El mazo de cables tenía algo de desgaste y causaba señales intermitentes. El mecánico me mostró que las patillas del conector estaban ligeramente corroídas y que el manguito protector estaba dañado. Limpiaron las conexiones, sustituyeron el manguito del cableado y lo fijaron correctamente. Ningún problema desde entonces. No es un problema grave, pero dejarlo sin arreglar podría dar lugar a problemas mayores. Si usted está recibiendo los códigos del sensor de temperatura del aceite, que comprueben el cableado y las conexiones en primer lugar antes de sustituir toda la unidad del sensor. Ahórrese algún dolor de cabeza. Estos sensores son bastante fiables por lo general, por lo que a menudo son las conexiones que causan problemas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Muy útil la información sobre comprobar primero el cableado. ¿Podría decirme cuánto pagó aproximadamente por la reparación? Además, por curiosidad, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación o has notado algún otro problema? Estoy tratando de tener una idea de lo que podría estar buscando en cuanto a costes y si debo esperar cualquier problema relacionado en la línea con mi M4.

(Traducido del Inglés)

Hola. Sólo quería responder a tus preguntas. La reparación fue genial, definitivamente valió la pena arreglarlo rápidamente. El mecánico encontró exactamente lo que yo sospechaba, un sensor de temperatura del aceite del motor defectuoso debido a unas conexiones de cables defectuosas. La factura total ascendió a 95 € por arreglar el cableado y las conexiones, lo cual fue un alivio ya que me preocupaba que pudiera ser algo más grave. Desde que lo arreglaron, mi M3 funciona de maravilla. Ya no hay modo cojo, ni luces de advertencia, nada. Han pasado unas seis semanas y todo funciona exactamente como debería. No tienes que preocuparte de que aparezcan problemas relacionados, una vez que la conexión está bien fijada y sellada, está solucionado. De hecho, mi mecánico mencionó que estos problemas de conexión son bastante comunes en nuestros BMW. La buena noticia es que si se detecta a tiempo como yo lo hice, por lo general es una solución sencilla. Tu M4 debería volver a la normalidad una vez que arreglen esas conexiones. Cuéntame cómo te va con el tuyo.

(Traducido del Inglés)

Solo quería informar a todos, seguí tu consejo y lo solucioné. Se lo llevé a un nuevo mecánico que se tomó el tiempo de explicarme todo. Dijiste exactamente lo que querías decir, era principalmente un problema de cableado. Las conexiones se habían aflojado y corroído, lo que causaba esas lecturas de temperatura extrañas. La reparación fue sorprendentemente razonable, alrededor de 120 dólares por limpiar, recablear e impermeabilizar las conexiones. ¡Mucho mejor que los más de 500 dólares que mi antiguo mecánico quería cobrar por reemplazar toda la unidad del sensor! ¿La mejor parte? El auto ahora funciona perfectamente, ya no hay modo de emergencia ni luces de verificación del motor. Realmente me alegro de haber preguntado aquí antes de lanzarme a reparaciones costosas. Es sorprendente cómo algo tan simple como un cableado defectuoso puede causar tanto dolor de cabeza. ¡Gracias nuevamente por compartir tu experiencia, me ahorraste tiempo y dinero!

(Traducido del Inglés)