BMW M3: problemas de funcionamiento: causas comunes y guía de reparación

Experimenté problemas similares con mi BMW M5 2008 el año pasado. Los síntomas eran casi idénticos: ralentí irregular, calado y sacudidas al acelerar. Después de la inspección, resultó ser un paquete de bobina de encendido defectuoso y conexiones de bujías desgastadas. El mazo de cables de conexión a las bobinas se había deteriorado, causando problemas de conexión intermitente. La reparación consistió en sustituir todas las bobinas de encendido, las bujías y el mazo de cables asociado. Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata, ya que podía dañar el catalizador si no se reparaba. Basado en sus síntomas, yo sugeriría comprobar el sistema de encendido en primer lugar, en particular los paquetes de bobina y sus conexiones, antes de asumir que es un problema de sensor de presión de combustible. Estos síntomas son bastante comunes en los BMW de esa época cuando el sistema de encendido empieza a fallar. No es un gran trabajo para un mecánico experimentado, pero definitivamente no es algo que querrías ignorar.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por compartir tu experiencia con el M5. Realmente ayuda saber de alguien que trató con problemas similares. De hecho, ayer lo llevé a otro taller y también mencionaron que el sistema de encendido podría ser el culpable. ¿Te importaría compartir cuánto acabaste pagando por toda la reparación? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún otro problema desde que lo arreglaron. Me encantaría estar preparado para lo que pueda venir después.

(Traducido del Inglés)

¡Hola! Gracias por seguirme. En realidad, aunque mi M5 tenía síntomas similares, resultó que mi sospecha inicial sobre el sensor de presión de combustible era acertada. Lo arreglé la semana pasada, encontraron una mala conexión de cable que estaba causando que el sensor funcionara mal. Solo me costó 95 € repararlo, lo que fue un gran alivio porque me preocupaba que pudiera ser algo más serio como los problemas del sistema de encendido que mencioné antes. Desde que arreglé el sensor de presión de combustible, mi auto funciona de maravilla, ya no tiene ralentí irregular, se para ni tirones durante la aceleración. La luz de verificación del motor también se ha ido. Honestamente, estoy bastante aliviado de que no haya sido el sistema de encendido después de todo, ya que eso hubiera sido un trabajo mucho más grande. Sin embargo, un aviso, asegúrate de que revisen todas las conexiones a fondo. A veces, estos problemas pueden ser tan simples como una conexión suelta o corroída en lugar de un componente completamente averiado. ¡Espero que puedas solucionar el tuyo pronto! Cuéntanos cómo te va.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización. Acabo de volver de mi mecánico hoy y quería compartir lo que pasó. Resulta que era en realidad los inyectores de combustible que estaban causando todos los problemas. Estaban bastante obstruidos y necesitaban una limpieza a fondo. Todo el trabajo, incluyendo el diagnóstico y la mano de obra, me costó alrededor de 300 dólares, ¡no está mal teniendo en cuenta que me preocupaba que pudiera ser algo mucho más caro! El mecánico al que fui esta vez era mucho mejor que el anterior. Se tomaron el tiempo de mostrarme los inyectores sucios y me explicaron todo claramente. Ahora el coche funciona sin problemas, ya no da tirones ni se cala. ¡Qué alivio! También mencionaron que debería usar combustible de mejor calidad para evitar que esto vuelva a suceder. Realmente aprecio la entrada de todo el mundo en esto. A veces pedir una segunda opinión (¡o una tercera!) marca la diferencia. Lección aprendida acerca de pegarse con un mecánico que sabe lo que están hablando y realmente se toma el tiempo para explicar las cosas correctamente.

(Traducido del Inglés)