BMW M3 Problemas del acelerador: Limp Mode & Problemas de ralentí

¡Hola! El año pasado tuve problemas casi idénticos con mi BMW M5 2003. Los síntomas que estás describiendo coinciden exactamente con lo que experimenté: el acelerador no responde, el ralentí errático y el modo de emergencia. Al principio pensé que se trataba del cuerpo del acelerador, pero resultó ser un módulo del pedal del acelerador defectuoso. El taller lo diagnosticó comprobando las lecturas del sensor de posición del pedal, que no eran uniformes. Reemplazaron todo el conjunto del módulo del pedal y recalibraron el sistema. Era un problema grave, ya que el coche era básicamente inmanejable, pero la reparación en sí no fue demasiado compleja. La reparación tardó unas dos horas y el coche ha funcionado perfectamente desde entonces. Solo asegúrate de ir a un taller que se especialice en electrónica de BMW, ya que necesitan herramientas de diagnóstico específicas para calibrar correctamente el nuevo módulo. ¡Buena suerte con la reparación!

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Eso es realmente útil ya que suena exactamente como lo que estoy tratando. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por la sustitución y calibración del módulo de pedales? Además, ¿todo ha seguido funcionando sin problemas desde el arreglo, o ha notado cualquier otro problema relacionado con la aparición? Sólo quiero asegurarme de que estoy preparado para lo que podría venir después con mi M3.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! ¡Me alegro de darle una actualización! Así que sí, después de conseguir mi M5 revisado, resultó que tenía dos problemas, la válvula de mariposa y el módulo del pedal del acelerador estaban actuando. Me arreglaron los dos y os puedo decir el coste exacto: pagué 265€ por arreglar el módulo del pedal del acelerador. Honestamente, valió la pena cada centavo porque el coche ha estado funcionando como un sueño desde entonces. Lleva un año y no tiene absolutamente ningún problema, ya no tiene el modo limp, no salta el ralentí, la respuesta del acelerador es nítida y limpia. El mecánico hizo un trabajo adecuado tanto en la válvula de mariposa y el módulo de pedal, y la calibración era perfecto. ¡Es como tener un coche completamente diferente ahora! Confía en mí, una vez que lo arregles, sentirás la diferencia de inmediato. Mi M5 responde tan bien como cuando lo compré. Sólo asegúrese de que quien hace el trabajo sabe su manera alrededor de la electrónica de BMW, que es realmente crucial para conseguir todo calibrado correctamente. Cuéntame cómo te va con tu M3.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por todos los detalles. Acabo de volver del mecánico y has dado en el clavo. Llevé mi M3 a un especialista de BMW y encontraron ambos problemas, exactamente como en tu caso. Pagó un poco más, alrededor de 300 para la solución completa, pero vale la pena cada centavo. Toda la experiencia fue mucho mejor que mi último mecánico. La parte divertida fue probarlo después, ¡qué diferencia! No más modo limp, y la respuesta del acelerador es increíble ahora. El ralentí es suave como la seda también. El mecánico explicó todo con claridad e incluso me mostró las piezas viejas. Me alegro de haber preguntado aquí primero, me salvó de ir por el camino equivocado con conjeturas. Lo curioso es que el mecánico mencionó que estos problemas son bastante comunes en nuestra generación de BMW. ¡Supongo que ambos tuvimos suerte de encontrar la solución correcta! Gracias de nuevo por ayudarme a evitar otra mala experiencia de reparación.

(Traducido del Inglés)