BMW iX Problemas con la bomba de aire secundaria y calado del motor

¡Hola! Tengo un poco de experiencia con los vehículos eléctricos y pasó por algo muy similar con mi 2021 BMW i4. ¡Siento tu dolor, estos problemas pueden ser realmente frustrante! Tenía síntomas casi idénticos, el motor se cala, sacudidas, y que la temida luz del motor. Resultó que la conexión de la manguera de la bomba a la válvula estaba defectuosa en mi caso. Me lo arreglaron en el taller el mes pasado, me costó unos 175 euros, pero desde entonces funciona sin problemas. Sin embargo, antes de sacar conclusiones precipitadas, ¿podrías compartir tu opinión? ¿Algún sonido extraño al arrancar el coche? ¿Desde cuándo ocurre esto? ¿Ha tenido algún trabajo de mantenimiento reciente? También he tenido un BMW iX3, así que estoy algo familiarizado con sus peculiaridades comunes. Déjame saber estos detalles y yo podría ser capaz de ofrecer un asesoramiento más específico.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la respuesta detallada! El mío tiene 168678 km en el reloj y recién se le hizo el mantenimiento la semana pasada, lo que hace que esto sea aún más desconcertante. No he notado ningún ruido extraño al arrancar, pero los tirones comenzaron hace aproximadamente dos semanas. Al principio pensé que era solo una falla temporal, pero ahora se está volviendo más frecuente. Agradezco que hayas compartido tu experiencia con el problema de conexión de la manguera. Definitivamente vale la pena verificarlo, especialmente porque los síntomas coinciden. ¿Tu taller mencionó otras posibles causas que descartaron durante el diagnóstico? Sería muy útil saber qué más analizaron mientras reparaban el tuyo.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por el seguimiento. Sí, estos BMW pueden ser difíciles a veces, incluso justo después de la revisión. Después de lidiar con los problemas de mi i4, aprendí bastante sobre estos problemas. Cuando mi taller hizo el diagnóstico, en realidad comprobaron bastantes cosas antes de señalar la conexión de la manguera. Comprobaron el sensor de masa de aire, los conductos de vacío y las conexiones eléctricas de la bomba. También mencionaron que podría haber sido un módulo de control defectuoso, pero afortunadamente no fue tan grave en mi caso. Como el tuyo empezó después de la revisión, me pregunto si se soltó algo durante el mantenimiento. El mío empezó a fallar después de un cambio de aceite, que fue lo que les llevó a comprobar primero las conexiones. En mi caso, las sacudidas empeoraron durante unas tres semanas antes de llevarlo al taller. Una cosa que me olvidé de mencionar en mi primera respuesta, antes de fijar la manguera, mi mecánico intentó limpiar el conjunto de la válvula de aire, pensando que podría ser sólo ensuciado. No resolvió el problema, pero podría valer la pena intentarlo en tu caso, ya que es una solución rápida. Si todavía estás en garantía, yo definitivamente lo llevaría de nuevo al concesionario. Si no, busca un buen especialista de BMW, estos problemas pueden ser bastante específicos de nuestros modelos. Ya me contarás qué tal.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esta información. Realmente útil saber que comprobaron el sensor de masa de aire y las líneas de vacío también. No había considerado que algo podría haberse aflojado durante el servicio, que es en realidad un punto muy bueno ya que la sincronización coincide. Definitivamente voy a tratar de limpiar el conjunto de la válvula de aire en primer lugar, parece un punto de partida sensato. Si eso no funciona, lo llevaré a mi especialista y que comprueben esas conexiones de manguera que mencionaste. El hecho de que tus síntomas fueran tan similares me da esperanzas de que no sea algo más serio como el módulo de control. Creo que voy a dar a la limpieza de un tiro este fin de semana y voy a hacer una cita con mi mecánico para la próxima semana sólo para estar seguro. ¡Realmente aprecio toda su ayuda y experiencia con esto, usted me ha dado una dirección mucho más clara sobre lo que debe buscar en primer lugar!

(Traducido del Inglés)