BMW i8 se cala: ¿válvula de aire o algo siniestro?

Tuve problemas casi idénticos con mi BMW i3 2015. Los síntomas que estás describiendo me suenan muy familiares, tuve que lidiar con el mismo comportamiento errático de la bomba de aire secundaria y problemas de rendimiento del motor. En mi caso, resultó ser una conexión de manguera deteriorada entre la bomba y la válvula. Inicialmente pensé que era solo la válvula, pero durante la inspección en el taller, encontraron que la manguera de goma tenía microgrietas que causaban fugas de aire. Estas fugas hacían que la bomba trabajara horas extras y causaban esos problemas de estancamiento. La solución requirió reemplazar tanto el conjunto de la manguera como la válvula de conexión. No fue un trabajo rápido ya que tuvieron que acceder a algunos puntos estrechos, pero tampoco fue una crisis mecánica importante. El estancamiento se detuvo por completo después de la reparación y la luz de verificación del motor no ha regresado. Solo asegúrate de que quien trabaje en él esté certificado para sistemas híbridos BMW, estos autos tienen requisitos específicos para el servicio.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia, ¡es muy útil conocer un caso similar! Tiene mucho sentido que la conexión de la manguera sea la culpable. Si no te importa que te pregunte, ¿cuánto acabaste pagando por toda la reparación? Además, ¿ha funcionado todo bien desde entonces, o ha notado algún otro problema? Quiero asegurarme de que estoy preparado para lo que podría estar enfrentando con mi i8.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Me alegro de ayudar a seguir. Sí, lo tengo todo resuelto, lo llevé al mecánico la semana pasada y te alegrará saber que era exactamente lo que sospechaba. La conexión de la manguera de la bomba a la válvula era definitivamente el problema. Me lo arreglaron por 175 euros, que sinceramente no estaba tan mal como esperaba para una reparación de BMW. Desde el arreglo, todo funciona de maravilla. No más caladas, no más tirones, y esa molesta luz de check engine por fin se ha ido. La bomba de aire secundaria está trabajando exactamente como debería ahora, no más tiempos de funcionamiento extraños o de corte. Es un alivio tenerlo solucionado. Tampoco he notado ningún otro problema. El coche ha vuelto a ser suave y silencioso. Esto demuestra que a veces la explicación más simple es la correcta, no era un problema electrónico complejo, sólo una conexión de manguera básica que necesitaba ser arreglada. Espero que esto también te ayude a solucionar el tuyo.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias a todos por la ayuda! Llevé mi i8 a un mecánico certificado ayer, y wow, ¡qué experiencia tan diferente de mi último taller de reparación! Resulta que era exactamente lo que usted describió, una conexión de la manguera defectuosa causando todos esos problemas. Me enseñaron la manguera vieja con las pequeñas grietas y, sinceramente, me alegro de que no fuera algo más grave. El coste de la reparación fue un poco más alto que el tuyo, ya que tuvieron que pedir una pieza específica para el i8, pero aun así fue mucho mejor de lo que esperaba. ¿Y lo mejor? El coche funciona perfectamente ahora, no más caladas, no más tirones, y esa molesta luz de check engine por fin se ha apagado. La bomba de aire secundario está funcionando como debería. Realmente aprecio la entrada de todo el mundo, me ayudó a evitar ser estafado y me dio la confianza para conseguir que se compruebe correctamente. No hay nada mejor que volver a tener el coche en perfecto estado. Marcando este como resuelto.

(Traducido del Inglés)