BMW i8 no arranca a menos que en el engranaje, problema de transmisión Ayuda

¡¡¡Hola!!! Tengo algo de experiencia trabajando en híbridos y de hecho me enfrenté a algo similar con mi BMW i3 de 2018. Los síntomas que describes suenan muy familiares. Tuve problemas de transmisión y códigos de error que aparecían constantemente. Después de probar en algunos talleres locales, encontré un taller especializado en vehículos híbridos. Me diagnosticaron una unidad de control defectuosa que provocaba que la transmisión no funcionara correctamente. La reparación me costó unos 1.000 euros, pero solucionó todos los problemas, no más códigos de error ni deslizamientos de la transmisión desde entonces. También tuve un BMW Serie 3 antes, así que estoy bastante familiarizado con el funcionamiento conjunto de estos sistemas en los BMW. ¿Podría compartir los códigos de error que está recibiendo? Eso ayudaría a reducir si se trata de la misma cuestión que tenía. Además, ¿cuántas millas / kilómetros están en su i8?

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi i8 tiene 14571 KM en el odómetro desde la última revisión. Los síntomas suenan bastante similar a lo que usted describió. Tengo los códigos P0706 y P0705 del sensor de rango de transmisión. Mi mecánico habitual no se atreve a profundizar demasiado en el sistema híbrido, así que creo que tendré que buscar un especialista como tú. Es muy útil saber sobre el problema de la unidad de control, me aseguraré de que comprueben eso específicamente. ¿Notaste alguna otra señal de advertencia antes de la reparación completa?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! ¡Sí, esos códigos de error son exactamente lo que experimenté con mi i8 también! Antes de la reparación completa, me di cuenta de algunas señales de advertencia que podrían ayudarle: la transmisión de vez en cuando vacila entre los cambios de marcha, especialmente cuando está frío, y, a veces el coche haría este extraño sonido de clic al cambiar de parque a la unidad. Debo mencionar que después de mi reparación inicial de la unidad de control, también tuve que conseguir el sensor de rango de transmisión reemplazado, en realidad era la causa raíz de los códigos específicos que está recibiendo. La reparación total terminó siendo más cara de lo que inicialmente compartí, cerca de 1500 euros, pero valió la pena cada centavo ya que resolvió completamente el problema. Un consejo: cuando mi especialista trabajó en él, encontraron que el mazo de cables conectado al sensor también tenía algo de desgaste. Puede valer la pena que lo comprueben mientras están allí. Dado que tu kilometraje es similar al mío cuando empezó el problema, no me sorprendería que fuera exactamente el mismo. Simplemente no dejes que un mecánico regular experimente con él, estos sistemas híbridos son realmente complejos, y necesitas a alguien que sepa lo que está haciendo. Cuéntame cómo te va cuando te lo revisen.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por los comentarios detallados. Ese chasquido que mencionas, yo también lo he estado oyendo pero no creía que estuviera relacionado. La verdad es que es un alivio saber que es un problema conocido y no algo totalmente extraño en mi coche. Ya he empezado a buscar especialistas en híbridos, y definitivamente haré que inspeccionen el mazo de cables junto con el sensor. Tiene todo el sentido que ambos podrían necesitar atención dado el kilometraje. El costo es más alto de lo que esperaba, pero como usted ha dicho, mejor para solucionarlo correctamente que arriesgarse a mayores problemas en la línea. Realmente aprecio que se tome el tiempo para compartir su experiencia. Me ha dado una imagen mucho más clara de lo que estoy tratando y me ayudó a sentir más confianza en conseguir que reparado. Te informaré cuando lo haya arreglado.

(Traducido del Inglés)