BMW i3 Tailgate Sensor Fix: Consejos de expertos y soluciones

Tuve un problema similar con mi 2014 BMW i8 Hybrid hace unos 6 meses. El portón trasero comenzó a actuar de la nada, a veces no responde en absoluto, otras veces sólo se abre parcialmente. Después de llevarlo al taller, encontraron que era de hecho un sensor Hall defectuoso, pero el principal culpable era en realidad el cableado dañado en el arnés del portón trasero. Los cables se habían desgastado por el movimiento constante, causando problemas de conexión intermitente. El mecánico detectó varios puntos desgastados en el mazo de cables donde se flexiona cerca de la bisagra. Para solucionarlo fue necesario sustituir tanto el sensor como el mazo de cables. No era un problema mecánico grave, pero se necesitaba un equipo de diagnóstico adecuado para determinar el problema exacto. Asegúrese de que la persona que trabaje en él tiene experiencia con la electrónica de BMW y puede probar correctamente el circuito antes de sustituir las piezas. En tu caso, te sugeriría que primero comprobaran específicamente el estado del cableado, ya que es un punto de desgaste común en estos modelos. Cuando lo prueben, pídeles que verifiquen las lecturas de voltaje en el sensor mientras operan el portón trasero, esto confirmará si es un problema de cableado o del sensor.

(Traducido del Inglés)

Hola, gracias por compartir tu experiencia con el i8. Ya pasaron 6 meses y me pregunto: ¿tu reparación se mantuvo bien? ¿Te importaría compartir cuánto te terminó costando? Estoy tratando de hacerme una idea de cuánto podría costarme. También tengo curiosidad por saber si te han aparecido otros problemas eléctricos desde entonces. Realmente aprecio tu explicación detallada sobre el mazo de cables, ¡es información muy útil!

(Traducido del Inglés)

Hola a todos. Absolutamente feliz de actualizar en cómo resultaron las cosas. El arreglo ha funcionado perfectamente desde que lo arreglé, ¡no más problemas con el portón trasero! En realidad tuve bastante suerte porque resultó ser más simple de lo que tenía inicialmente con mi i8. El mecánico descubrió que lo que había que arreglar era un cable mal conectado al sensor Hall, y no todo el mazo de cables como me temía. Sólo me costó 95 €, lo que fue un gran alivio comparado con lo que esperaba. Y no, no he tenido ningún otro problema eléctrico desde entonces. El coche funciona de maravilla. Es curioso porque cuando estas cosas suceden por primera vez, te preocupas de que va a ser una reparación costosa masiva, pero a veces son sólo estas pequeñas conexiones que necesitan solución. Me alegro de que mi explicación anterior sobre el cableado te haya ayudado. Sólo asegúrese de que el que mira el suyo hace una comprobación de diagnóstico adecuado antes de sustituir cualquier pieza. ¡A veces estos BMW sólo necesitan un poco de cariño en el lugar correcto en lugar de cirugía mayor!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por el seguimiento. Acabo de volver hoy del mecánico y quería contarte cómo me ha ido. Tenías razón en que primero había que hacer un diagnóstico adecuado. Resultó que mi problema era en realidad bastante similar a la suya, sólo una conexión suelta que necesitaba reparación. El mecánico me mostró cómo parte del cableado se había aflojado con el tiempo. La factura total fue de unos 120 dólares, que no estaba nada mal. El tipo pasó una buena hora probando todo para asegurarse de que no era algo más serio. Me alegro mucho de no haber ido directamente a cambiar todo el sensor o el arnés como estuve tentado de hacer. El portón trasero funciona perfectamente ahora, se abre y se cierra como nuevo. Qué alivio. Creo que también he encontrado un mecánico decente, lo cual es una ventaja después de todas esas experiencias dudosas. Gracias de nuevo por compartir tu historia, realmente me ayudó a saber qué buscar cuando lo llevé.

(Traducido del Inglés)