BMW i3 problemas de admisión de aire, síntomas y solución de problemas

¡¡¡Hola!!! Tengo un poco de experiencia trabajando en los híbridos, y me ocupé de algo muy similar en mi 2015 BMW i8 (también tenía un i4 antes). Tenía esos síntomas exactos, silbidos, bajo rendimiento, y que la luz del motor del cheque molesto. Resultó que mi manguera de admisión estaba agrietada y con fugas. Me lo arreglaron en mi taller habitual, me costó unos 100 pavos y solucionó todos esos problemas que describes. ¿Te importaría compartir tu kilometraje y si has notado alguna condición específica en la que los síntomas empeoran (como arranques en frío o durante la aceleración)? Esta información podría ayudar a confirmar si estamos tratando con el mismo problema. Consejo rápido: Antes de ir al mecánico, comprueba si oyes que el silbido se hace más fuerte cuando aceleras ligeramente el motor mientras estás aparcado. Esto ayudó a mi mecánico a localizar el problema más rápidamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por una respuesta tan detallada. Mi i3 acaba de llegar a 171716 KM y tuvo su último servicio hace unos 2 meses. El silbido es definitivamente más notable durante la aceleración, especialmente cuando le doy más acelerador. Realmente no he prestado atención a los arranques en frío, pero ahora que lo mencionas, el motor parece más nervioso por la mañana. Su experiencia con la manguera de admisión agrietada suena muy similar a lo que estoy tratando. ¿Notaste algún lugar específico de la fuga? Traté de mirar alrededor de la bahía del motor, pero hay tantas mangueras, no estoy seguro de dónde enfocar. ¡Esa reparación de 100 dólares suena mucho mejor de lo que me temía que podría costar!

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Me alegra saber de ti. Sí, por lo que describes, suena exactamente como lo que tuve con mi i8. Cuando mencionaste el nerviosismo matutino, eso es una señal clara, el aire frío hace que estas fugas sean más notorias. En mi caso, la grieta fue bastante difícil de detectar al principio. Estaba en la manguera de goma que conectaba con el cuerpo del acelerador, justo después de la carcasa del filtro de aire. Tenía una grieta fina que apenas se podía ver a menos que realmente la estuvieras buscando. El mecánico de hecho usó un poco de agua con jabón para encontrarla, la fuga hacía burbujas cuando el motor estaba en marcha. Con ese kilometraje en tu i3, es bastante común que estas piezas de goma comiencen a mostrar su edad. El mío tenía más o menos el mismo kilometraje cuando sucedió. La buena noticia es que estas mangueras suelen ser bastante fáciles de reemplazar. Sin embargo, algo rápido, mientras estás en eso, podría valer la pena que revisen las otras mangueras de goma cercanas. Mi mecánico me mostró que cuando una comienza a fallar, las otras no se quedan atrás. Terminé reemplazando un par de mangueras cercanas de manera preventiva y me alegro de haberlo hecho. Aun así, resultó más económico que tener que volver varias veces.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias, es muy útil! Definitivamente les pediré que revisen todas las mangueras de goma mientras están en eso, tiene mucho sentido hacerlo todo a la vez en lugar de hacer varios viajes. El truco del agua con jabón suena inteligente, podría intentarlo yo mismo antes de ir al taller solo para tener una idea de lo que estoy tratando. Realmente aprecio que compartas tu experiencia, me ha dado una idea mucho mejor de qué esperar. Estaba preocupado de que pudiera ser algo importante, pero esto suena mucho más manejable de lo que temía. Lo programaré esta semana y me aseguraré de mencionar específicamente el área de conexión del cuerpo del acelerador. ¡Gracias nuevamente por tomarte el tiempo para ayudar!

(Traducido del Inglés)