BMW i3 Hybrid Problemas de pérdida de potencia y calado

¡¡¡Hola!!! Tengo un poco de experiencia trabajando en los coches y pasó por algo muy similar con mi 2014 BMW i8 el año pasado. Mis síntomas eran casi idénticos, ralentí áspero, estancamiento, y que la luz del motor del cheque molesto. Resultó que efectivamente era la válvula DISA. Lo llevé a mi taller habitual y me confirmaron que la unidad DISA estaba completamente destrozada. La reparación no fue divertida para mi cartera, me costó unos 280 euros, pero solucionó todos los problemas. Ahora el coche va como la seda. Antes de sacar conclusiones precipitadas, ¿hay algún sonido extraño en el motor? ¿Sucede más cuando el motor está frío o caliente? ¿Has buscado códigos de error? Además, tuve un 320i antes de este, pero nada se compara con la configuración híbrida en términos de complejidad de mantenimiento. Déjame saber estos detalles y yo podría ser capaz de ayudar más específicamente con su i3.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la respuesta detallada! Recién me hicieron el servicio el mes pasado, así que estoy bastante al día con el mantenimiento a los 27634 km. Escucho un leve ruido de traqueteo al acelerar, y definitivamente es peor cuando el motor está frío, especialmente por las mañanas. Todavía no he escaneado en busca de códigos, pero planeo hacerlo este fin de semana en mi taller local. El sistema híbrido hace que todo sea un poco más complicado de diagnosticar, sin duda. Agradezco el aviso sobre el costo potencial, al menos sé lo que podría estar viendo si se trata de la válvula DISA. ¿Tu reparación se realizó con piezas OEM o de repuesto? Solo estoy tratando de sopesar mis opciones aquí.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por el seguimiento. Esos detalles realmente me suenan muy familiares, exactamente lo que experimenté con mi i8. Ese ruido de traqueteo durante la aceleración definitivamente también estaba presente en mi caso, y sí, ¡esos arranques fríos por la mañana fueron los peores! Opté por piezas OEM para mi reparación. Intenté ahorrar algo de dinero inicialmente buscando opciones del mercado de accesorios, pero mi mecánico me lo desaconsejó enfáticamente. Dijo que había visto demasiadas válvulas DISA del mercado de accesorios fallar en unos meses, particularmente en sistemas híbridos. La pieza OEM era más cara, pero honestamente, valió cada centavo por la tranquilidad. Un consejo rápido de mi experiencia, mientras están allí reemplazando la válvula DISA, haz que revisen también las líneas de vacío. La mía tenía una pequeña grieta que no ayudaba. Fue un costo adicional menor, pero solucionó otro problema potencial antes de que comenzara. Y hablando de códigos, cuando los escanees, si ves algo como P1017 o P1011, eso es prácticamente una prueba irrefutable de los problemas con la válvula DISA. Eso es lo que apareció en la mía. Mantenme informado sobre lo que revele el análisis, ¡tengo curiosidad por saber si estás lidiando con exactamente lo mismo que yo!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por compartir todos esos detalles! Acabo de regresar de escanear los códigos y, ¿no te lo imaginabas?, apareció P1017, tal como mencionaste. Básicamente confirma nuestras sospechas sobre la válvula DISA. Honestamente, has sido de gran ayuda con toda esta información. Creo que seguiré tu consejo y optaré por las piezas OEM. No tiene sentido intentar ahorrar un poco ahora solo para pagar más después si falla una pieza del mercado de accesorios. Realmente aprecio el consejo sobre revisar también las líneas de vacío, definitivamente se lo comentaré a mi mecánico cuando lo lleve. En realidad, es un alivio escuchar que alguien más pasó por exactamente lo mismo y lo solucionó. Al ser mi primer híbrido, estaba un poco preocupado por los posibles costos de reparación que se salieran de control. Al menos ahora sé aproximadamente qué esperar y qué hay que hacer. Gracias nuevamente por toda tu ayuda con esto. ¡Es hora de programar esa cita de reparación y hacer que mi bebé vuelva a funcionar sin problemas!

(Traducido del Inglés)