BMW E60 530i Trans Advertencia: Engranajes de molienda y Limp Mode Fix

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en BMWs y se enfrentó a algo muy similar con mi 2004 BMW 525i. También tuvo problemas con mi 's 528i hace un tiempo. Suena exactamente como lo que me enfrenté, cambios bruscos y que el modo de cojera molesto. Resultó que el nivel de aceite de mi caja de cambios era críticamente bajo. Lo arreglaron en mi taller habitual, rellenaron el aceite de la transmisión y cambiaron el filtro. El coste total fue de unos 365 euros, que en realidad merecieron la pena, ya que solucionaron el problema por completo. Antes de poder darte un consejo más específico, ¿podrías compartirlo? ¿Cuál es el kilometraje actual de tu coche? ¿Cuándo se hizo la última revisión de la transmisión? ¿Alguna otra luz de advertencia? Podría ayudarnos a averiguar si tienes el mismo problema que yo.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la respuesta detallada! Mi BMW acaba de llegar a 178020 KM y honestamente, no puedo recordar el último servicio de transmisión. Su experiencia suena spot-on, los mismos síntomas que estoy tratando. Ese precio no suena tan mal para la paz de la mente. Probablemente lo lleve a revisar al taller esta semana. Más vale prevenir que curar con estas transmisiones. Espero que sólo sea poco líquido, como en tu caso. Estos E60 pueden ser un poco complicados con problemas de transmisión, pero son grandes coches cuando funcionan bien.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Acabo de ver tu respuesta sobre el kilometraje, sí, a 178k km es definitivamente el momento para un servicio de transmisión. Mi 525i tenía un kilometraje similar cuando me encontré con esos problemas (fue alrededor de 165k km). Sólo para añadir a mi experiencia anterior, después de que me cambiaron el líquido y el filtro, el mecánico también encontró que mi sensor de presión estaba dañado debido al bajo nivel de líquido durante demasiado tiempo. Así que, aunque el cambio de líquido solucionó la mayoría de los problemas, acabé sustituyendo también el sensor, por precaución. Me costó unos 200 euros más, pero sinceramente, mereció la pena por la tranquilidad. Si sirve de ayuda, mi coche ha estado funcionando como la mantequilla durante unos 30 km desde ese servicio. En realidad, estas transmisiones son bastante sólidas una vez que se reparan correctamente. Sólo asegúrate de que quien trabaje en ella use el líquido correcto, estas cajas ZF pueden ser quisquillosas con esas cosas. Cuéntanos cómo te va después de la visita al taller. Siempre es bueno compartir experiencias sobre estos temas específicos para otros propietarios de E60.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento. Te agradezco mucho que compartas esos detalles adicionales sobre tu experiencia. Realmente me has hecho sentir mucho mejor acerca de toda la situación. No sabía que el sensor de presión podía dañarse por el bajo nivel de líquido, es bueno saberlo. Incluso con la sustitución del sensor, el coste total sigue pareciendo razonable. Me aseguraré de preguntar en el taller sobre el uso del líquido ZF correcto. No quiero tomar atajos y acabar teniendo más problemas. Me tranquiliza saber que la transmisión ha funcionado bien durante 30 km después de la reparación. Lo llevaré mañana y actualizaré este hilo cuando lo haya arreglado. Un consejo muy útil, ¡gracias de nuevo por tomarte el tiempo de compartir tu experiencia!

(Traducido del Inglés)