BMW Diesel Check Engine + Alto Consumo de Combustible: ¿Sensor de O2?

Hola, tengo algo de experiencia trabajando con autos y, de hecho, me enfrenté a algo muy similar con mi BMW Serie 3 diésel 2015. Tenía los mismos síntomas, se encendió la luz de verificación del motor y consumía más combustible de lo habitual. Lo llevé a mi taller habitual, donde lo diagnosticaron. Resultó que no era el sensor de O2, sino una conexión de cable suelta a la unidad de control del motor. El mecánico arregló la conexión y borró los códigos de error. La factura total ascendió a 95 euros, lo que no fue demasiado malo considerando que me preocupaba que pudiera ser algo importante. Antes de compartir detalles más específicos, ¿podría decirme qué variante de motor tiene en su Serie 2? Además, ¿el aumento del consumo de combustible ha sido gradual o repentino? Estos detalles me ayudarían a comprender mejor si está lidiando con el mismo problema que tuve yo. Por cierto, si aún no lo ha hecho, es posible que desee que lean los códigos de error específicos, eso realmente ayuda a reducir las cosas.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Mi auto tiene 133619 km y tuvo su último servicio hace aproximadamente 2 meses. El pico de consumo de combustible ocurrió bastante de repente, como en una semana. Es la variante con motor diésel de 2.0L. Es interesante lo de la conexión suelta, ¡definitivamente más barato de lo que esperaba pagar por un reemplazo del sensor de O2! Haré que mi mecánico revise las conexiones primero. ¿Notaste otros síntomas antes de repararlo? Además, ¿el problema volvió a aparecer después de la reparación?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por los detalles adicionales sobre tu auto. Sí, definitivamente puedo identificarme, ya que mi Serie 3 tenía un kilometraje similar cuando esto sucedió (alrededor de 140,000 KM). De hecho, ahora que mencionas el aumento repentino del consumo de combustible, eso es exactamente lo que sucedió con el mío también. Y sí, noté algunas otras cosas, el auto se sentía un poco lento durante la aceleración, especialmente entre 2000 y 3000 RPM, y ocasionalmente vacilaba un poco al arrancar en frío. Después de que arreglaron esa conexión suelta, no he vuelto a tener problemas, han pasado aproximadamente 18 meses. Pero seré honesto, ¡también estaba convencido de que era el sensor de O2 al principio! Lo que me alegró particularmente de haberlo revisado correctamente fue que mi mecánico encontró el problema de conexión durante una inspección exhaustiva. Dijo que estas conexiones pueden aflojarse con el tiempo debido a la vibración del motor. Dado que tienes la misma familia de motores que el mío (diésel de 2.0L), definitivamente recomendaría que revises esas conexiones primero antes de reemplazar cualquier pieza. ¡Podría ahorrarte bastante dinero! Solo asegúrate de que quien lo revise mire todas las conexiones de los sensores, no solo las más obvias. A veces, estas cosas pueden ser muy difíciles de detectar. ¡Cuéntame lo que encuentre tu mecánico, tengo curiosidad por saber si se trata del mismo problema!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por toda la información detallada! ¿Sabes qué es una locura? De hecho, estoy experimentando exactamente la misma lentitud durante la aceleración que mencionaste, especialmente en ese rango de RPM. ¡No pensé en mencionarlo antes porque pensé que estaba siendo paranoica! Ya llamé a mi mecánico y lo programé para mañana por la mañana. Definitivamente haré que revisen todas las conexiones primero antes de saltar a cualquier reemplazo costoso. Es un gran alivio escuchar que tu auto ha estado funcionando bien durante 18 meses después de la reparación, ¡me da esperanza de que esto no sea tan costoso como temía! Te enviaré un mensaje una vez que reciba el veredicto del mecánico. Realmente aprecio que te tomes el tiempo para compartir tu experiencia. ¡Ojalá sea solo una conexión suelta como la tuya!

(Traducido del Inglés)