BMW 8 Diesel: Problemas con el DPF y el modo de emergencia

¡¡¡Hola buenas!!! Tuve un problema similar con mi BMW Serie 7 diésel 2018 el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en automóviles, pero con problemas de motor complejos, prefiero dejárselo a los profesionales. Tus síntomas suenan exactamente como a lo que me enfrenté. Inicialmente pensé que era el sensor también, pero resultó que había una fuga en el sistema de escape, que se metió con las lecturas del DPF y causó todos esos síntomas. Me lo arreglaron en mi taller habitual, me costó unos 265 euros. Los mecánicos encontraron grietas en el colector de escape que causaban los problemas. Desde que lo arreglaron, mi X7 funciona perfectamente. Antes de poder darte un consejo más específico, ¿podrías compartirlo? ¿Cuántos kilómetros tiene tu Serie 8? ¿Cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez? ¿Sonidos extraños del tubo de escape? ¿Ha notado humo en el escape? Una vez que comparta estos detalles, es posible que pueda ayudarle más.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su respuesta. Mi coche está en 66444 KM y acaba de tener su servicio el mes pasado. Los síntomas comenzaron hace aproximadamente una semana. No hay sonidos inusuales del escape, pero he notado un humo más oscuro de lo habitual al acelerar. Que menciones el colector de escape es realmente útil, estaba tan centrado en el sensor que no había considerado eso. Tiene sentido ya que podría explicar todos estos problemas sucediendo a la vez. Supongo que tendré que hacerlo revisar por un profesional para estar seguro. ¿Tu coche también tenía esa caída de potencia significativa cuando se produjo el problema? Sólo me preguntaba si debería esperar síntomas similares mientras lo llevo al taller.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, mi coche definitivamente tenía esa caída de potencia notable, que estaba funcionando como si estuviera en modo de cojera. Bastante idéntico a lo que estás describiendo con el tuyo. El humo más oscuro que estás viendo es realmente similar a lo que experimenté también, especialmente durante la aceleración. Con 66K km, en realidad estás en un kilometraje similar a cuando ocurrió mi problema (yo tenía alrededor de 70K). La pérdida de potencia era muy evidente al intentar acelerar en autopista, parecía que el coche se frenaba mucho. Me las arreglé para conducirlo al taller sin problemas, sin embargo, sólo tenía que ser un poco más suave con el acelerador. Pensando más en tus síntomas ahora, especialmente ese humo más oscuro, estoy aún más convencido de que podría ser similar a lo que yo tuve. Cuando me arreglaron el colector de escape, todos estos problemas desaparecieron por completo. El DPF volvió a regenerarse con normalidad, volvió la potencia y el consumo de combustible volvió a la normalidad. No pierdas de vista el humo de los gases de escape y pisa el acelerador con cuidado hasta que te lo arreglen. Más vale prevenir que curar con estos motores diesel. Hazme saber lo que encuentra tu mecánico, ¡sería interesante ver si es el mismo problema!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda la información detallada. Es muy tranquilizador saber de alguien que se ha enfrentado a una situación similar. Mañana iré con cuidado al taller, me alegra saber que pudiste llegar sin problemas a pesar de la pérdida de potencia. Tu experiencia es muy útil, especialmente en lo que respecta a la reparación del colector de escape, que soluciona todos los problemas a la vez. Cruzo los dedos para que sea el mismo problema, lo explicaría todo, desde los problemas con el DPF hasta el humo oscuro. Seguiré tu consejo y me tomaré con calma la aceleración. Te voy a actualizar una vez que lo tengo comprobado. Te agradezco mucho que te hayas tomado la molestia de compartir tu experiencia, ¡ahora estoy más seguro de que voy a solucionarlo! Gracias de nuevo por guiarme a través de lo que puede esperar.

(Traducido del Inglés)