BMW 7 El fallo del sensor de NOx causa dolor de cabeza de emisiones

¡¡¡Hola!!! Tuve un problema similar con mi BMW Serie 5 2016 el verano pasado. La luz de check engine se encendió y fallé emisiones también. Después de la inspección, resultó que el arnés de cableado del sensor de NOx estaba corroído y tenía una conexión suelta cerca del catalizador. El mecánico me mostró los cables dañados y confirmó que el sensor en sí estaba bien, sólo el cableado causaba lecturas falsas. El arreglo consistió en sustituir el mazo de cables y comprobar todos los puntos de conexión. No era una reparación muy grave, pero dejarlo sin arreglar habría acabado dañando el catalizador. Por lo que describes, suena bastante similar a mi situación. La regeneración fallida definitivamente podría estar vinculada a lecturas defectuosas del sensor. Asegúrate de que diagnostican correctamente si es el propio sensor o sólo el cableado antes de sustituir las piezas. Espero que esto te ayude.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Es bueno saber que no fue demasiado grave en tu caso. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por la sustitución del haz de cables? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación, o has tenido algún otro problema relacionado con los sensores? Intento hacerme una idea de lo que podría costarme y si esto podría ser parte de un problema mayor.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, me alegro de ponerte al día. Tengo mi coche de vuelta de la tienda la semana pasada y era exactamente lo que sospechaba, sólo una conexión defectuosa al sensor de NOx. La factura total ascendió a 95 € que incluía la fijación de la conexión del cable y la comprobación de todo lo demás estaba bien. Bastante razonable teniendo en cuenta que me preocupaba que pudiera ser algo más grave. Todo ha funcionado perfectamente desde entonces, ya no hay luz de revisión del motor y las emisiones están bien ahora. El mecánico hizo un trabajo minucioso comprobando todas las conexiones, así que estoy seguro de que no volverá a ser un problema. Me alegro mucho de que no me lancé directamente a reemplazar todo el sensor, habría costado mucho más sin ninguna razón. A veces estos BMW sólo necesitan un poco de cariño con sus conexiones eléctricas. Si sus síntomas son como los míos eran, usted podría estar buscando una solución simple similar. Sólo asegúrese de que compruebe el cableado y las conexiones en primer lugar antes de sustituir cualquier pieza costosa. Estos problemas de sensores pueden parecer aterradores, pero a menudo resultan ser arreglos bastante sencillos.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por una actualización tan detallada! De hecho, acabo de regresar de mi mecánico hoy. Tenías razón, no fue tan grave como temía. Resultó ser un problema de cableado similar, aunque el mío costó un poco más, 150 dólares, porque tuvieron que reemplazar una pequeña sección del arnés que se había desgastado por completo. El mecánico fue muy sincero sobre todo e incluso me mostró el cableado dañado antes de reemplazarlo. Hicieron una verificación de diagnóstico completa mientras estaban en eso, lo que me dio una gran tranquilidad. El auto está funcionando muy bien ahora, pasó las pruebas de emisiones con gran éxito y esa molesta luz de verificación del motor finalmente se apagó. Realmente aprecio que compartas tu experiencia. Me ayudó a evitar entrar en pánico por la posibilidad de necesitar un sensor o convertidor catalítico completamente nuevo. Esto demuestra lo importante que es encontrar un mecánico confiable que realmente busque el problema real en lugar de simplemente arrojarle piezas costosas. Creo que estaré atento a estas conexiones durante los servicios futuros solo para detectar cualquier problema a tiempo. ¡Gracias nuevamente por la ayuda!

(Traducido del Inglés)